从汽车工业到机械工程和电力电子，越来越多的用户期望粘合剂在高温下保持高性能。因此，粘合剂行业已开发出一系列可满足建造、密封和封装要求的产品。
粘合剂技术自身的成功，是其所面临的最大挑战的根源。用户需要用它来处理越来越苛刻的场景，尤其是在温度方面。近年来，已开发出越来越多同样适合在高温下使用的粘合剂，其温度通常在 180-200 C 之间。
但一定要记住，这种粘合剂在高温下不会像在室内温度下那么牢固。然而，由于其聚合物的紧密交联，它会长久保持稳定，并在元件材料中发挥其作用。
许多应用都有高温要求
许多行业都需要使用耐高温 (HT) 粘合剂。例如，在汽车工业中，粘合剂用于高温环境下发动机和排气管理系统中的传感器，在这些环境下，它们也暴露于腐蚀性化学物质中。在发动机舱内的其他部件中也需要使用粘合剂，近期引入的新冷却系统，对温度要求再次提高。新型系统更为强大，产生更多的热量，对发动机舱内的其他部件产生的影响也更大。
暴露在高温下：MAP 传感器将夹带的气团传递到发动机管理系统(图片：DELO)
电机变得日益强劲，其产生的热量也更多，与此同时，更紧凑的设计也累计了更多的热量。因此，HT 粘合剂对于粘接磁体或将转子固定在轴上来说是至关重要的。它们在工具领域也有许多其他的应用：作为一种密封剂，它们用于固定紧凑型角磨机马达中转子的铜线，这些铜线会变得非常热，而粘合剂需要同时保护铜线免受由吸入空气中携带的磨料颗粒造成的磨损。
最后，HT 粘合剂也存在于电力电子设备中，如轨道车辆和石油钻井设备，强大的能量轻易使电气元件的温度超过 200 °C。相比之下，出于环境温度因素，在航空领域很少需要耐高温的粘合剂。仅在靠近发动机的区域才会考虑使用粘合剂，例如进气口、风扇叶片或前导轮。
HT 粘合剂广泛应用于电力电子设备中(图片：DELO)
什么才是HT 粘合剂?
为理解耐高温粘合剂的原理，了解三个术语的含义是很有帮助的。耐温性表示即使在高温下储存后，保持粘结特性和内聚特性的程度。如果高温下的高强度也需要转变，那么另外两种特性也是很重要的。
对于高聚合物材料，玻璃化温度是其状态从玻璃状或刚性转变为更软或更有弹性状态的值，在这一点上，其力学和物理性能会发生显著的变化。因此，除了即使超过该临界值也几乎不会改变其性能的材料外，高玻璃化温度是高温稳定性的重要先决条件。
高温稳定性表示在温度的影响下粘合剂直接达到的稳定性。因此，真正的 HT 粘合剂需要同时具有极好的耐温性和高温稳定性。积极地说，对于许多应用而言，近年来在高温影响下的此类性能均有了明显改进。
通过设计更灵活的 HT 粘合剂，且无需降低交联稳定性。一定程度的弹性弥补了粘合过程中的应力峰值，尤其是在剥离载荷下出现应力峰值的情况。此外，在热膨胀系数频繁而多变的情况下，这种粘合剂也能保持材料之间的平衡，即实现良好的耐温性，也能保持温度稳定性。
用对粘合剂
如果需要在高温环境下使用粘合剂，可以选择不同化学成分的粘合剂化。不同的产品组和化学变体提供了多种选择和进一步开发方案。
聚氨酯是一种常见的结构粘合剂，但从长远来看并不适合高温环境。它们不仅吸收水分，而且在高温的影响下也会变软、易弯曲。光固化丙烯酸酯既可用作密封剂，也可用作粘合剂。这种类型的最耐热产品适合高至 150 C 的温度，这意味着它们不太符合此处所描述的 HT 产品定义。
