一组数据显示，近20年来，全球锂电池引发的事故造成了数十亿美元的品牌和财产损失。造成最具轰动影响的事件有：
•美国联合包裹运输公司（UPS）6号货运班机在2010年坠毁，两名驾驶员死亡；根本原因在于货舱中托运的锂离子电池。
•2006年，主要用于戴尔笔记本电脑的索尼电池开始起火；根源在于电芯内的不良杂质引起了短路（超过900万个电池被召回）。
•2013年由于电池起火，波音公司的梦幻客机（Dreamliners）停飞；根本原因是电芯内部短路（给波音造成6亿多美元的损失）。
•三星Note 7电池在2016年开始起火；多次事件的元凶都是电芯制造问题，并造成多人受到伤害。由于召回，三星损失了50多亿美元。
许多组织/国家已经制定了法规，以确保它们得到安全的电池。本文将研究世界各地的电池可能需要符合哪些电池法规以及它们又需要包括哪些内容。
你需要哪些法规？
为确定你的可充电锂离子电池解决方案可能需要满足哪些法规，你需要问自己一些问题。这些电池本身需要运输吗？99%的时候，答案是肯定的。如果是，那么你将需要进行UN 38.3测试（见运输法规部分）。接下来，你要将电池产品运送到欧洲（EU）吗？如果是，那么你将需要进行IEC 62133测试（见国际法规）。你的电池将要用于符合UL终端设备规范（要求电池也需通过UL认证）的设备内吗？如果是，那么你将需要做UL2054测试（参见美国安全法规）。你的电池是要运到中国、俄罗斯、泰国、印度、韩国和日本吗？如果是，那么需要进行额外的测试，并且各国有自己的具体要求（见其它法规）。
运输法规
联合国已经将锂离子电池列为危险品，并就如何运输锂离子电池提出了建议。“联合国危险货物运输手册（UN Manual Transport of Dangerous Goods）”第38.3节详细说明了哪些锂离子电池符合条件，以及如何进行测试以确保运输安全。美国交通部（DOT）、国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）已经强制要求按照第38.3节对电池进行测试。表1列出了电池和/或电芯在被运输受理前需经过的测试。
表1，UN 38.3测试的完整列表
该测试可自行认证，但需要生成具有详细测试结果数据的测试报告。
美国安全法规
在美国，有两个主要的电池标准涉及电池和小型便携式电池：UL1642和UL2054。UL1642应对的是单个电芯，而UL2054适用于小型可充电电池组。UL2054要求电池通过UL1642认证。虽然UL2054不是运往美国产品的强制性测试，但美国终端设备标准通常会有这一要求，并且这是一项非常严苛的测试，因为它要求在电池组上施加一处故障。故障施加到一个非UL等级的元件上。这使设计必须要有冗余保护，以通过几项UL2054测试。
UL2054标准包括电气和机械部分，并要求进行结构组装检查，以确保电池按照标准制造，例如采用的塑料类型、壁厚、使用的非UL资质材料的数量等。表2列出了UL2054测试。
表2，UL2054测试
