据悉，欧洲、美国、日本的众多厂家在汽车发展的规划上，已经对氢燃料电池汽车加快研发。值得注意的是，在中国燃料电池汽车补贴额度并不比电动车低，类似这样的政策对拉动燃料电池汽车的发展有重要作用。下面是汽车厂家会感兴趣的EM氢燃料电池电堆低温特性试验方法介绍。
氢燃料电池，是一种利用直接将储存在氢气和氧气中的化学能高效、无污染地转化为电能的发电装置。质子交换膜（PEM）燃料电池是继碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池后开发的第五代燃料电池，以其低温运行、启动快、比功率高、体积小等优势成为全球燃料电池汽车领域的首选技术。这也要求PEM燃料电池能够经受住汽车使用中的各种环境及工况的严苛考验。
燃料电池发电过程中会产生水，水在低温环境下容易发生冻结，导致电池无法启动或运行很短时间就被迫停机，反复启动会破坏燃料电池的内部结构。以6kW电堆低温启动试验为例，经过9次低温启动后，由于反复的冰冻及解冻，质子交换膜上产生了裂纹和穿孔，电堆性能发生了明显的衰退。
我国地域辽阔，0℃以下低温启动是燃料电池汽车无法回避的一个重要运行工况，所以对PEM燃料电池电堆的启动方法及辅助启动手段需要进行科学准确的测试，以减小实际使用中的寿命衰退。
国标GB/T 31035-2014质子交换膜燃料电池电堆低温特性试验方法，规定了其低温（0℃以下）条件下的存储、启动、工作性能的试验方法。在低温启动试验中，主要试验设备包括直流电源、直流电子负载、温湿度传感器及燃料和氧化剂的测量设备。艾德克斯宽广的直流电源及直流负载产品线可以为PEM燃料电池测试试验提供高效高性能的测试设备。
