仪商导读：环境污染越来越受关注，各国研发热点也随之转向纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车。如此一来，新能源汽车的核心技术则在动力电池、电动机及控制器的性能的测试。
混合动力汽车中燃油系统与电驱系统并存，在供电系统的运行模式及动力系统的控制上则更加复杂。这也使得汽车中的电动机及控制器的测试方法与普通电机相比有较大区别。艾德克斯提供新能源行业的测试解决方案，下面将结合IT8900、IT6500等多款高性能产品做分析。
新能源汽车系统结构
纯电动汽车中由动力电池提供高压直流电，经控制器驱动电机产生动力。电机的典型型式有异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。电机控制器包括逆变器及控制器功能，负责动力电池与电机之间的能量传输，并接受整车控制器VCU的控制。
混合动力汽车的动力系统根据发动机与电池系统的关系，可以分为串联型、并联型以及混联型。插电式混动汽车则增大了动力电池的容量，并配置了车载充电机。
混合动力汽车的动力系统根据发动机与电池系统的关系，可以分为串联型、并联型以及混联型。插电式混动汽车则增大了动力电池的容量，并配置了车载充电机。
以混联混合动力系统为例，两种动力单元既可以各自独立驱动汽车，也可以协同合作。发动机可以在与电动机共同工作时通过发电机为动力电池充电。在启动、上坡、制动、下坡等不同运行工况下，考虑电池组的剩余容量状态，电机控制器对电机及动力电池运行状态进行相应的控制。在一些混动系统中，发电机与电动机集成为一台电机，电机及控制器系统需反复在两种状态间切换。
燃料电池与其说是一种电池，不如说是一个发电设备。因其启动性能较差，目前的一个主流研究方向是形成燃料电池+储能电池或者燃料电池+超级电容的混合发电系统。控制器要完成燃料电池驱动电动机、储能电池驱动电动机的DC-AC控制，也要完成能量回馈时向储能部分充电的功能。
测试要求
国内的新能源汽车准入要求中明确规定了整车厂须具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力；对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，包括型式试验及出厂测试等。
