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重型加工火车车轮的最佳解决方案


时间:2018-08-02 编辑:夏禅
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仅凭一台机床就可以自动、灵活地加工火车车轮吗?许多用户给出的答案是否定的。他们认为,在加工火车车轮时,需要使用多台机床、借助多级相互关联的生产工艺来完成,而且需要对工件进行反复装夹,这也就意味着每加工一批新工件就需要进行大量的重新装夹工作。埃马克集团一如既往,以灵敏的行业嗅觉推出VLC 1200多功能加工中心,使得在单台机床上对火车车轮进行完整加工成为现实。在此过程中,重型加工的流程显着加快,工件质量明显提高,整个生产工艺也更加灵活。

“重型加工”涵盖一系列操作,如车削、钻削、高效铣削等,但其基本条件都一样:工件通常为大型或重型工件,高金属切削率要求机床具备卓越的性能。加工工艺需要从大的方向考虑,而非注重零散的细节。火车车轮的加工同样需要遵守这些严苛的条件。目前,许多制造商仍在使用复杂的、互相关联的多级生产工艺,然而,该工艺具有很大的劣势。首先,机器启动成本大,由于所加工的工件尺寸不同,每次更换加工工件就需要重新启动所有整个加工链条上的机器。“另外,关联加工耗时太长。但对于仅用单台机床就能加工完毕的工艺,由于无需任何输送,加工速度明显变快。”,埃马克应用工程业务部经理Markus Woitsch补充说。

保证工艺准确无误至关重要

事实上, 埃马克在使用单台机床进行复杂工件的加工上拥有长期的丰富经验,在火车车轮的重型加工上尤其拥有两大法宝:

机床利用主轴进行装载,该自动化解决方案是其设计不可或缺的一部分。

在一台机床上集车削、钻削、铣削等多项操作,只需启动一次或最多两次。为此,VLC 1200配备了车刀感应器、铣削主轴和换刀装置。

“由于工件只需装夹两次,既可保证尺寸的精确性,又可保持一流的表面光洁度。因为车轮毛坯件的价格非常昂贵,所以这一正确的工艺对火车车轮的重型加工尤其重要”。Markus Woitsch解释说。同时,车床内加装质量控制系统,测量探头对工件及工序进行实时检测--精确度高达2微米,从而大大消除了加工工艺的误差。


设计是决定车床是否成功的关键

在应用中,埃马克VLC 1200型机床的立式结构为其成功增加了多少因素?“立式结构确实发挥了极其重要的作用”,Markus Woitsch肯定的说,“工件主轴垂直悬挂在工件上方,这样落屑就可以直接落入排屑输送机中,从而从机床中输出,进而防止工件与热的落屑接触而升温,并可避免工作主轴受到污染。”尤其是人工劳动力少高度自动化的重型加工工艺,该设计的优点愈发明显。

世界上最大的上料车床

上述原理究竟在性能上多大的进步?VLC 1200型机床最能说明实际情况。埃马克VLC 1200是目前世界上最大的上料机床,为客户提供火车车轮的完整加工服务,其主轴头可以抓起2公吨的重量(包括卡盘)。工作主轴X轴及Z轴的进料速率快,最大转矩可达11,000N*m,极大地缩短了处理时间。“这款机器是集强劲的动力、自动化上料及一次启动多重工艺的智能组合,与以前采用的工艺相比,单批工件的处理时间缩短了35%。”Markus Woitsch解释说。

模块化设计

VLC系列机床如此成功的决定性因素是其模块化设计,目前100多台机床已采用了这种设计。每台机器按照用户特定的加工要求进行设计,可以实现多样组合:一个或两个刀塔、磨削及硬加工工艺一体化,或者,通过不同型号的机床(VLC 500VLC800VLC1200)实现不同的功能。埃马克能提供最全面的集上下料、测量和多功能加工于一体的立式车削加工中心。

VLC 1200技术参数


使用VLC 1200可实现包括钻削和铣削在内的火车车轮的完整加工

关键词:火车 车轮 机床    浏览量:3131

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