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汽车传感器与目标轮磁化及终检”三合一“测试台


  来源: 互联网 时间:2018-11-23 编辑:思杨
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 汽车传感器与目标轮磁化及终检”三合一”台基于“柔性测试”技术,集目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检三个主要功能于一体,关键测试项满足MSA测试要求,满足目标轮磁化的差异性;系统功能完善,性能稳定可靠,操作简单,测试精度高,测试速度快,可满足传感器生产线上长时间、大批量生产测试的需要。

 

应用背景 

传统汽车曲轴/凸轮轴传感器测试中所采用的目标轮多为如图1所示的金属齿轮,传感器型号不同,目标轮的大小形状也各异,难以实现复用,加工成本居高不下;随着技术更新换代,磁信号轮(如图2所示)逐步取代金属轮,越来越广泛的应用于现代汽车中,磁化轮的优点主要有加工难度低,通用性强,可为汽车零部件厂商大大节约成本;但与此同时也将导致测试系统成本与难度的增加。 

通常来说,要完成目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检需要三台设备,这将导致测试成本增加和测试资源的重复投入。本系统是基于充分的前期验证,优化设计了“三合一”测试解决方案,即集目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检三类功能于一台设备,兼顾了磁化轮工艺与测试,以及传感器终检要求;尤其目标轮磁化及终检在一个工位上完成,更体现了本系统的技术核心。

 

 左图:金属齿轮, 右图: 磁信号轮

 

系统设计   

系统由5工位组成,分别为磁化轮上料工位、磁化轮磁化和终检工位、磁化轮卸件工位、磁化轮打码工位、传感器检测工位。磁化轮由抓取机构抓取在各个工位间横向移动,自动完成上料、下料。抓取机构由电爪、上下移动电缸、旋转气缸及支架等组成,由长行程电缸控制整个机构在各个工位间切换位置。 

 

 系统整体示意图

 

测试数据与关键指标 

测试过程中,可以实时显示测试环境参数、测试项目、测试状态、测试波形及通过率,界面友好,操作简单。

 

 

系统特点

磁化轮的磁化和终检合一,并集成传感器的终检,可最大程度地共用硬件资源,如机械结构、打码机等,达到成本最优化;

除传感器需由人工上料外,磁化轮从上料到下料完全自动完成,大大减少人工投入,降低了人工操作的风险,节约人力成本;

传感器独立于磁化轮的检测,可保证传感器测试的精确性;

磁化轮、传感器测试均采用模块化设计,可快速换型,兼容后续产品,保证产品的一致性与系统通用性;

传感器终检模块设计成与现有的终检台兼容,资源利用达到最优化。

 

关键词:汽车 传感器 测试台    浏览量:3730

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