图11 Charging Discover 软件界面
这款软件可以在普通的 Windows PC 上运行，因此测试人员可以编写不同的测试用例并进行广泛的测试，还可以在测试编辑器中创建自己的测试。同时，该软件也提供了成千上万种不同标准测试用例，这些用例参照了世界各地的不同标准。
通过这个软件，CDS 可以针对不同的应用进行配置，这意味着，这个测试方案可以仿真电动汽车和充电桩EVSE 或者可以用作“中间环节”的监听一旦拥有了所有这些系统，就可以测试充电接口的通信协议。可以分析 PMW 信号，包括动力线的连接可以测试动力线的性能，包括功率流。也可以测试 EV 和 EVSE 之间的互操作性。互操作性意味着：任何 EV 与任何 EVSE 之间都可以相互通信和充电。如果不希望对每台 EV 和 EVSE 进行这样的操作，系统还提供了已经定义好的和标准化的测试用例。实际上，整个解决方案为此提供有几千种不同的测试用例，以便能够测试 EV 或 EVSE，只要已经确认了标准就可以测试了它们的互操作性。
图12 模块化、可扩展的设计使得该系统支持实验室测试和移动测试
此外，由于该系统采用了模块化的可升级结构，因此还可以进行扩展。可以将CDS用作移动解决方案执行外场分析任务，也可以在实验室里执行非常全面的测试程序。刚才是对系统灵活性的介绍。如图片中所示，可以观察到背景中的 EMC 暗室和暗室外的巨大电源。进入暗室的功率高达几兆瓦，这样允许研发人员在对EV电动车充电时进行测试，从而在不使用充电桩的情况下来测量 EMC 特性。充电桩无需在 EMC 暗室内放置。反过来操作也可以。可以使用 CDS 和电子负载来仿真暗室外的汽车。在暗室内部，会使用充电桩来观察系统充电时充电桩的 EMC 特性。同样地，将能够对元器件逐一进行测试。这对于测试用例来说非常实用也非常有吸引力。
图13 实际部署的CDS测试系统，支持对EV电动车充电时进行测试
还可以看到前面讲过的车载充电器测试。左边可以看到中间环节监听的情况。后面是充电桩。可以看到汽车。在 CDS 之间，只需观察充电桩与汽车之间的通信。
