现今的汽车平均带有50多个不同的传感器，用于监控各种物理变量。由于制动器的使用增加，因而要求传感器提供相应的输入值，所以这个数字还会继续增长。此外，对信号系统的需求正在增加，模拟数据传输技术所受到的限制变得明显了，所以工程师面对的挑战已经变成如何将传感器组变换成一个高效的高性能数字子系统。
驱动传感器的LIN总线技术结合现今电压调制和电流调制方式的优点，可以实现数字数据的高效管理。爱特梅尔公司能够提供所有必须的产品，而无需依赖于LIN应用的集成水平。
传感器系统在许多方面不同于汽车的其它电子元件。最重要的差异在于：传感器通常位于车辆外部的恶劣环境，要经受湿度、温度或者压力的变化。大多数情况下，传感器还得安装在非常有限的空间内，并且与一个2线或3线器具连接。
传感器应用就像汽车应用领域自身那样变化多样。
在动力传动领域：
位置传感器;速度传感器;压力传感器;碰撞传感器。
在驾驶舒适性领域：
温度传感器;太阳高度角传感器;光传感器;湿度传感器;露点传感器。
在车身控制领域:
压力传感器;陀螺仪传感器。
典型的传感器节点带有传感元件、一个信号调节微控制器和一个信号收发器。由于数据线的长度常常大于1米，数据传输主要采用模拟信号调节，所占比例大约为90%，模拟信号调节确实具有一些优点。
模拟信号调节技术可与先前的机械式或机电式检测系统兼容，并且易于使用和插接。
