市场“热火朝天”谁都想分一杯羹
电机是新能源汽车的核心零部件，宛如传统汽车的发动机。专家表示，根据新能源汽车的销量推算，2015年全年电机及电控系统的需求将达20万套；未来五年，我国新能源汽车电机市场将超过100万套。按照产业规划中的新能源汽车规模目标测算，预计2020年，电机驱动系统的需求将达500至1000亿元。
精进电动科技(北京)有限公司销售市场部总监周清哲告诉记者，当新能源汽车市场足够大时，谁都想要分一杯羹。尤其是传统汽车制造行业增长乏力，有条件的企业自然希望能够发展朝阳产业。周清哲进一步表示，目前精进已生产了1万台新能源客车电机产品，2015年精进电机销量有望超过2万台，销量额超过5亿元，明年有望达到10亿元。“精进、上海电驱动、上海大郡三家企业专门从事新能源汽车电机业务，而且在行业内有一定知名度。”中国汽车工业协会负责新能源汽车业务的信息技术部主任何鹏告诉记者。上海电驱动是我国最早从事新能源汽车电机业务的企业，承担了科技部“863计划”电动汽车重大项目等众多科研项目，主持并参与了多项国家和行业标准的制定工作。上海电驱动股份有限公司总经理贡俊对本报记者表示：“2001年，我们开始研发和生产新能源汽车电机，无论从综合实力、生产规模还是产品质量上，我们都处于新能源汽车电机行业的前列。”
上海大郡主要是外包新能源电机业务，前几年一直亏损，但去年10月，正海磁材以3.9亿元持有上海大郡88.67%股权后，上海大郡的发展渐入佳境。此外，大洋电机和中车时代等一批工业电机企业也逐年进入新能源汽车电机行业，有业内人士表示，这些外来电机企业体量大、知名度高，但新能源汽车电机产品并不一定具有市场竞争力。
借力资本市场将“盘子”做大
近日，大洋电机收购上海电驱动，在新能源电机行业引起广泛关注。当记者问及“为什么要出售给大洋电机，对上海电驱动未来发展有什么影响”时，贡俊给出的答案是：未来大洋电机会把新能源汽车电机的所有业务放到上海电驱动业务板块上，大洋电机还是专注传统电机业务如商用车驱动电机和纯电动车租赁业务。“如此，无论是研发效率、生产制造成本，还是开拓国内外市场，尤其是拓展国际市场，我们都是强强联合，有利于企业晋级全球前三目标的实现。”贡俊说。“除给北汽新能源配套外，大洋电机客车市场的配套量很少，主要集中在微型车等低端市场上。从客户层面上看，重组后的上海电驱动客户增值很少。”业内人士称，上海电驱动是传统新能源电机企业，重组后有望借助大洋电机的体量和资本做大“盘子”，谋求单独上市。
记者分析了这几宗兼并重组项目后发现，基本都是上市公司收购新能源汽车电机及上游材料企业。为什么它们要积极布局新能源汽车电机市场呢？贡俊认为，当前新能源汽车电机是快速增长的朝阳产业，未来市场需求巨大，企业也希望通过兼并重组来提升市场竞争力。
