9月1日是百万中国小学生们的返校日，也是欧洲汽车制造商们正式面对全新的油耗测试WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）和道路排放测试RDE（Real Driving Emissions）的大日子。

两项测试将取代以往的NEDC（New European Driving Cycle），原因是后者降低了对排放物、尤其是有毒氮氧化物的检测，无法反映真实排放情况，容易给汽车制造商可乘之机。这两项油耗测试曾在6月重创了欧洲市场，给生产和销售带来了极大困扰，从而影响到汽车制造商的利润。

新游戏规则

欧盟要求测试从9月1日开始实施，而且其检测范围包括如今在售的车辆。由于WLTP测试结果显示污染物排放较高，检测站24小时不停地运行，不少车型已经需要颗粒过滤器这样的尾气辅助设备。但是，至于是否所有车型都能过检，尚无定论。

“这就像是一个多维的国际象棋游戏，”IHS Markit的乘用车汽车生产预测总监Mark Fulthorpe说，“人们还没有意识到要实现这一目标要采取什么措施。”

由于不同的动力总成组合可能会影响到二氧化碳排放，成千上万个车型及其衍生车型都必须接受检测。相比NEDC，WLTP的测试时间更长，RDE测试的时间更长，也更复杂。

尽管汽车制造商可能会有豁免，但是任何测试不达标的车都不能在欧洲销售。这意味着汽车制造商们要赶紧清理库存，要迅速处理不符合WLTP检测且未拿到豁免的车型，同时不再生产已通过检测的车型。

IHS在七月的一份备忘录中说，新规则“让那些要在欧洲出售车辆的汽车制造商别无选择，只能停止销售，或者拖延生产，以符合法规，避免踩雷。”

需要认定的车型太多，也已经给检测机构造成了大麻烦。德国20家检测机构中的一家EUEV Sud的发言人表示，他们已经以一周六天、一天24小时的节奏进行检测，希望在截止期限之前完成。

卢卡表示，由于新的检测方式要比NEDC复杂地多，对一个完整的发动机系列进行测试最长需要两个月。交通堵塞或和其他问题可能意味着RDE测试过程必须从头开始。此外，卢卡说，在NEDC体系下首次认证的老车型比WLTP体系下所需时间要长很多。

分析师们称，WLTP检测造成的混乱可能会持续到2019年春或者更长一段时间，在在这个漫长的过程中，消费者和汽车制造商将会从新的排放测试中受益，逐渐抹去大众排放门造成的猜忌。Sayler von Amende表示：“在此之前，经销商和消费者有些迷惑是很正常的，尤其两种测试结果得出结果不同的情况下。最终，一切都会真相大白，新的测试将会成为标准。”

2015年9月，大众“排放门”骤然爆发，随后以非常猛烈的态势席卷了大众、奥迪、奔驰、宝马、菲亚特、雪铁龙、标致、雷诺等多个欧洲汽车品牌。甚至有机构查证显示，几乎所有车企都在排放测试中作弊，其实际排放超出标准数十倍，其中大众居然都是排放低的。民众对标定的排放参数非常不信任，欧洲柴油车市占率持续下跌。

如此大规模地全面推行WLTP和RDE测试标准，有望纠正昔日NEDC测试留下的不良影响，使汽车排放进入新的时代。

关键词:WLTP RDE 排放测试

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来 源：搜狐汽车

编辑：夏禅

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