据报道，相关行业人士透露华为目前正在进行无人驾驶汽车项目研究，并且与知名高校清华大学进行了深度技术合作。相关资料还曝光了二者共同开发的无人车雏形。
据悉，这款无人车还在雏形阶段，外观简陋，采用四轮驱动。目前在华为的曼卡科技园进行自动驾驶测试，可以完成自动避让行人、绕行障碍以及自动泊车等操作。而关于传感器的使用以及自动驾驶系统的细节还不得而知。
到目前为止，华为官方未对报道作出回应。来自清华大学的知情人士透露，“华为确实有团队在进行无人驾驶汽车研发。”另一位业内人士则透露，华为无人驾驶汽车测试早就在进行，去年相关团队成员数量已达200人。
面对无人驾驶的未来大趋势，通信技术在未来的交通行业将扮演举足轻重的作用，华为作为通信巨头，也开始了积极行动。
事实上，这些年科技企业涉足汽车产业链，甚至是整车制造领域不乏先例，知名的包括三星、乐视、中兴这样的公司。随着汽车与互联网的融合越来越紧密，汽车被业内人士认为是继手机之后的又一重要移动终端，其最终形态将会是无人驾驶。
正因此，这两年，关于“华为造车”的传闻一直在圈内流传。有分析认为，华为拥有通信技术方面的长久积累，同时在手机行业也有颇深造诣，具备全球影响力，进军汽车制造业绝非空穴来风。
2016年10月，有外媒曝出华为正在考虑进军汽车领域，而且合作对象可能是加拿大汽车整车工程与代工制造商麦格纳。报道指出华为仅仅负责品牌战略定位、产品设计以及全球营销等，而具体制造则交由麦格纳负责。麦格纳服务的品牌包括宝马、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球拥有294家工厂、87个工程研发和销售中心，未来两年还会在欧洲和北美各建一座新厂，而中国市场如有需求，也将直接在华购买工厂，或者携手本土汽车生产商制造整车。
不过，该消息一出，华为官方便表态“否认”，并称公司专注于ICT（信息通信技术）领域，主张与汽车制造企业广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。
下面是华为华为近年在车联网、车载系统方面的布局：
2014年10月17日，华为牵手东风汽车，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作。据悉，华为还为东风汽车开发了Windlink产品和服务。
