目前，新能源汽车在上海随处可见，但使用中却问题频频，最显著的仍是充电设施。“由于管理的原因，充电桩的使用率目前并不是很高。”上海电器科学研究院网控事业一部总经理汤晓栋在接受媒体采访时表示:“上海地区的充电桩发展算比较快的，位于全国前列。但是和国家指导的车桩比1:0.8这一要求，还有差距。”“充电设施的用户体验不佳，充电桩太难寻找，或者找到却无法使用。”在调查过程中，多位新能源车车主向记者抱怨。根据公开数据，目前上海的新能源汽车保有量约为11万辆，据不完全统计充电桩约有8.6万个。不考虑充电桩类别粗略计算，上海的车桩比已经达到了1.2:1，车主却依然在苦苦寻找充电桩。
新能源汽车充电难题多种多样
尽管上海公共充电桩的数量很多，但根据记者调查，多数新能源车车主平时充电仍不方便。
“平时我都带4张充电卡，但在公共场所找到合适充电桩的概率还是太低了。”在采访中，一位上汽荣威e550车主无奈地说。
“我手机上有5个充电APP，但是有时找到了充电桩却不通电，有时候显示的充电桩找到了发现是在小区里，物业不让用。”一位比亚迪唐车主表示。
“小区物业不允许装充电桩，平时都是自行扯线充电。”一位比亚迪秦车主不满地说道:“在外几乎找不到合适的充电桩，而且公共充电的收费标准不同，不少公共充电桩的收费都是1.2元左右，充电成本太高，所以日常都是下班回来后充电。如果出去玩可能就是用混动模式了。”
