近期，高通也与大唐电信完成了全球首个多芯片组厂商的C－V2X直接通信互操作性测试，正是利用了9150 C－V2X芯片组解决方案及大唐的LTE－V2X模组DMD 31。中国移动推出了基于高通9150 C－V2X芯片组打造的路侧单元，这是一个符合3GPP Release 14 LTE－V2X直接通信的路侧单元，已成功应用于无锡LTE－V2X城市级示范应用项目，取得了良好的效果。
当然，车联网不仅需要通信行业，而且需要传统车企进来一起参与。因此，高通与车企成立了一个5G汽车联盟（5GAA），其中不乏奔驰、宝马、奥迪等知名车企。今年早些时候，高通在德国和奥迪进行的C－V2X试验和在法国与标致（PSA）的试验，作为C－V2X未来商业化的基础。
多方努力之下，有非常良好的生态系统共同推进C－V2X从接入层到应用层到上车的开发，预计在2020年前后就会有量产的车型上市。5G新空口会进一步增强移动通信能力，在5G新空口的框架下，C－V2X会实现非常好的演进，进一步支持自动驾驶。
