海底隧道40℃高温，拆机用火焰切割，相当危险。为此拆机“三班倒”，隧道内每间隔100米还增设一台大功率电扇通风。拆机前的详细交底，动火作业前的消防设施准备，动火中的洞内气体实时检测。并定制专用重载板车，解决了一次运送65吨部件的难题。
最终，拆机工期不到一个月，盾构机14000多个零部件都安全拆除，装箱运回仓库。盾构机的壳体，留在隧道里做内壁。这创造了又一个中国工程之最。
4 人造蓝宝石450公斤破纪录
2018年初，450公斤级人造蓝宝石在我国诞生。拿下全球重量级别最高、单体最大的人造蓝宝石晶体“桂冠”。将2017年俄罗斯保持的350公斤级世界纪录提高了100公斤。
人造蓝宝石是高科技生产领域的重要原材料。小到智能手机摄像头、触摸屏、LED灯，大到国之重器、高强度激光、天文观测系统光学元器件，应用日益广泛。
新世纪以来，我国蓝宝石生产设备和生产工艺仍然很大程度依赖进口，特别是我国的生产能力和产品尺寸还不能满足国防科技、国之重器的全面需求。
此颗人造蓝宝石基于世界主流的泡生法生产技术。原理是先将氧化铝原料加热至熔点后形成熔汤，再以籽晶棒接触到熔汤表面，在籽晶棒与熔汤的固液界面上开始生长和晶种相同晶体结构的单晶，晶种以极缓慢的速度往上拉升，最后凝固成一整个单晶晶碇。
这一过程漫长，对炉温控制、生产系统协调应用有极苛刻的要求。生产450公斤级产品，与生产200公斤级、350公斤级产品，其技术要求不在一个层面，有质的区别。该公司总经理张俊说：“我们的核心技术是自主研发的自动化生产设备、热产设计理论和微观工艺应用，从原材料选取、加工、生产，全部是中国制造。”
5 最薄玻璃厚度仅0.12毫米
继0.15毫米之后，中国技术人员追求极致，拉出0.12毫米的超薄电子触控玻璃，又创浮法技术工业化生产最薄玻璃的世界纪录。5月份，蚌埠中建材信息显示材料有限公司最新一批超薄玻璃下线。
超薄玻璃的厚度在0.1—1.1毫米之间，可用来做手机、电脑、电视显示屏基础材料。玻璃越薄，透光性、柔韧性越好，越容易碎。但最新研制的0.12毫米超薄玻璃，被弯曲成环状也不会折断。
玻璃厚度每下降0.1毫米，增加的制作难度超乎想象。从2013年的0.3毫米下降到现在薄如纸片的0.12毫米，企业方解决了玻璃拉薄、微缺陷、三大热工设备的设计制造和玻璃配方四大难题，开发了玻璃冷端的切裁、输送以及缺陷在线检测等一系列技术手段。
从0.15毫米到0.12毫米，为这肉眼几乎无法分辨的0.03毫米，团队攻关2年。在熔化工艺、成型工艺、切割工艺、检验包装和装备技术等方面，突破1000多项技术瓶颈后，世界最薄的0.12毫米浮法玻璃终于诞生。几年前国内上百条显示面板生产线的玻璃和设备完全依赖进口，现在国内超薄玻璃技术国际领先，竞争力很强。显示屏价格降下来，电子产品相对更实惠了。目前该公司已经开始着手研发0.1毫米超薄玻璃。
6 航天器回收重量推至7吨以上
火箭回收和复用是马斯克SpaceX的重要标签。其实，我国也回收过3.5吨的神舟飞船载人舱。11月，航天五院508所验证关键技术，可将我国航天器回收重量推至7吨以上。这与508所成功研制出大型群伞系统和大载重着陆缓冲系统密不可分。该所采用直升机外挂投放7吨级模型的方式，成功进行我国首次大型群伞系统及大载重着陆缓冲系统空投试验，多项大型航天器回收领域主要技术指标达到国际先进水平。
回收航天器，再入返回时的初级减速主要靠减速伞。有别于神舟飞船的单伞系统，全新研制的减速伞是群伞系统，由2顶减速伞、3顶主伞组成。减速伞的承载能力、伞型设计大幅优化；主伞则保证了各伞之间充气的一致同步。该群伞系统多级收口与展开，有效降低了开伞载荷。
着陆回收阶段，大载重航天器无损着陆回收对着陆缓冲系统要求甚高。为此，508所科研团队攻克了多气囊组合缓冲动力学建模与仿真等多项关键技术；着陆缓冲过程时间极短，又研制了高灵敏度着陆敏感器，解决了快速响应着陆缓冲控制问题。最终保证系统可靠工作，返回舱着陆稳定。
