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电动汽车“最后一公里”竞技,拼什么?

更需打破壁垒,充分互动,谁占据了核心稀缺资源谁胜出


  来源: 中国能源报 时间:2019-08-08 编辑:伊敏
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大资本、大平台给新能源汽车充电市场带来的不仅仅是巨额资本,更有互联网化的思维方式、从下至上的用户运营思路,以及未来涵盖设备制造、运营和智慧服务等多维度的竞争趋势。



7月28日,恒大集团与国家电网合资成立国网恒大智慧能源服务公司(下称“合资公司”),双方各持股50%,聚焦智慧充电服务,解决最后一公里充电难题。对此,业内人士指出,近期,车企、地产公司纷纷入局新能源汽车充电行业,表明继比拼硬件、运营之后,关系到用户切身体验的充电服务领域也已经开始吸引资本关注。


充电行业“玩家”日趋多元,一不小心被淘汰


据国家能源局发展规划司司长李福龙7月25日介绍,近年来,电力在我国终端能源消费中的比重不断提高。今年上半年,全国累计完成电能替代量约980亿千瓦时,占全社会总用电量的2.9%。截至6月底,累计建成充电桩100.2万个,我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。


然而,电动汽车充电网络虽然大范围覆盖,充电设施供需不平衡的现象却比比皆是。与此同时,“换电”“网约车、出租车充电”“停车场充电”等多种新生需求浮现,也让充电市场细分趋势愈加明显。


近期,越来越多“身份各异”的“玩家”组团进入充电产业。其中,车企紧密布局自不必说:7月11日,大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司;7月18日,新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约……地产公司也紧随其后:7月28日,国家电网与恒大集团联手布局社区智慧充电服务。


据悉,合资公司已与碧桂园、万科、融创、恒大等四家龙头房企签订服务合作协议,国网和恒大的智慧充电业务将在合资公司与四家房企的共同推动下迅速覆盖全国5468个社区、872万户、约3100万业主。


行业格局现剧变

面对新老玩家联手入局的态势,业内人士表示,“充电行业格局已经发生剧变。”


“据不完全统计,原有的1000多家充电桩企业中,仅在2018年就倒闭了一半。”杭州中恒电气股份有限公司副总裁刘洁表示,“个人感觉,充电行业已经历了一轮波峰波谷。2013年,我们在特别好的时间节点接触到充电桩行业,当时国网招投标金额巨大,一大批充电企业崛起。因为有充电桩概念,股票猛涨。紧接着,行业迎来一波大洗牌,大浪淘沙筛掉不少企业。”


“在此过程中,2016-2018年间,有非常多的充电桩企业从设备制造公司转向运营型公司。行业在寻找新的盈利模式。”刘洁进一步指出。


一位不愿具名的充电桩企业负责人表示,做设备制造和做运营“不分伯仲”,都面临着商业模式和技术不确定性的难题,没有正常、合理的市场秩序,所以,企业只能拼价格。“充电桩传统制造企业间的竞争非常激烈,毛利非常低;而随着一波设备制造企业转向运营,恶性竞争又在运营场景中再现,‘服务费你要0.4元,我就要0.2元’,为保住市场,宁可亏损也要压低收费。”



“2018年下半年,新能源汽车充电行业再次发生变化。大资本、大平台开始关注这一领域,如支付宝推出了蚂蚁充电,滴滴小桔充电也进入这一领域。”刘洁介绍,“这些变化都给传统的电动汽车充电企业带来很大冲击。”


充电服务也拼互联网思维


那么,大资本、大平台究竟给新能源汽车充电领域带来了什么?


“不仅是足以搅动市场的巨额资本,更有互联网化的思维方式、从下至上的用户运营思路。甚至,还带来了‘第三波潮水’的预示。”一位业内人士表示。


关键词:新能源 互联网化 智慧充电 充电桩    浏览量:3607

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