航运运输带来的空气污染已成为继工业生产排放、陆地机动车尾气之后世界大气污染的主要来源之一。
为了积极应对全球气候变化，航运业多年来采取了一系列的措施。无论是国际法规、国内法规、内河法规，针对航运业的排放限制越来越严格。
严控船舶大气污染排放
1997年 MARPOL公约附则VI
国际防止船舶造成污染公约MARPOL附则VI《防止船舶造成空气污染规则》被认为是最重要的国际海洋环境公约之一。于1997年被首次通过，其限制了船舶废气中所含的主要空气污染物排放，包括硫氧化物 (SOX) 和氮氧化物 (NOX)。
2008年 NOX Technical Code 技术章程
国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）于2008 年 10 月通过了经修订的 MARPOL 附则 VI 和相关的 NOX Technical Code 技术章程，该规范于 2010 年 7 月 1 日生效，对船舶废气中氮氧化物的排放标准做出了更加严格的要求。
2020年 IMO 2020 全球限硫令
自2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）将正式开始在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定，即全球限硫令。届时除非船舶采用替代方法（废气滤清装置-EGCS），否则将禁止载有用于船舶推进或船上运行设备燃烧目的的不合规燃油。
2021年 减少航运温室气体 排放关键短期措施
2021年6月，国际海事组织（IMO）通过了关键短期措施，旨在按照初步战略中提出的目标，到2030年将所有船舶的碳排放强度至少降低40%。为今后减少温室气体排放措施提供了重要的基石。
德图船用 testo 350 应运而生
凭借超过60年的测量技术经验，德图便携式烟气分析仪已在环保和工业领域享誉全球超过20年，广泛用于工业燃烧器如炼油厂、发电站等的日常监测。
2012年起，德图将目光从陆用电站延伸至船用发动机，基于拳头产品 testo 350 烟气分析仪开发出了能够应用于船舶的废气分析仪——船用 testo 350。
船用 testo 350 用于船上检测作业，符合 NOX Technical Code 2008 和 MEPC259(68)。
1、可测量废气中O2、CO、CO2、NOX 和SO2 浓度，例如在调整和改装发动机后：
· 船上直接测量和监控方法，用于长期监测和即时检测
· 船上便携高效测量方法
· 测量SO2 (PPM) 和CO2 (% v/v) 计算Ratio Emission 排放比率
2、按 MARPOL 公约附则VI规定，检查 NOX 排放值是否在允许范围内：
· 用于政府部门 NOX 船上执法测量
3、按MEPC259(68) 规定，检查 Ratio Emission 排放比率是否在允许范围内：
· 用于政府部门 SO2/CO2 的排放比率船上执法测量
4、在当地或国家法规下对 NOX 的测量验证：
· 例如：遵循挪威NOX排放税款，证明NOX的减排措施
船用 testo 350 优势一览
✔ 根据 MARPOL Annex VI 和 NOX Technical Code 2008，获得 DNV-GL 挪威船级社认证、日本NK海事协会认证
✔ 符合船用设备指导原则，拥有遵循 0098/2018 的MED认证标志
✔ 预标定气体传感器即插即用，可用性不受现场限制
✔ 运输便捷，可以将仪器放置于带有滚轮的仪器保护箱
✔ 坚固耐用，经受得住海上的严苛环境
