AR2015该仪表是 1 2 V/ 2 4V 铅酸蓄电池性能分析检测工具，能够对车辆启动过程、发电机充电过程以及静态时蓄电池性能进行测试分析。
仪表整机设计精良、操作方便、读数精确、功能齐全。仪表采用大屏液晶显示，测试过程及结果一屏显示。内部使用精密电路和强大数字处理单元，采用四线开尔文测试接法完成一系列复杂数据的采集及运算后，得出每项测试结果。另仪器内部加强了输入保护，具备防止极性接反，防止电压接入过高，测试夹头接触不良等保护措施，以求在使用过程中更加安全、方便和准确。本机可安装 3 节 1.5 V 干电池开机作为玩机模式，进行产品演示使用。该仪表可用于电池的生产销售、汽配维修及其它各类使用铅酸蓄电池的设备中，是针对铅酸蓄电池性能状态的分析检测工具。(不适用任何锂电池的测量)。
常见问题：
蓄电池随着时间的增加，会逐渐老化，其主要原因是 电池极板表面硫化，无法再进行有效的化学反应，这是绝 大部份电池无法继续使用的主要原因。
如果在完全充电之后,电解液的比重值无法1.26～1.28, 测量出来的电压也无法达到12.7V以上时,那么就代表这个 蓄电池的蓄电量已经下降了。此时如果刻意将电解液的比 重值调整至1.26时(增加硫酸比例)，不但无法将蓄电池起死 回生,反而还会让蓄电池寿命损耗得更快。8.3 常见的蓄电池参数缩写意义 ▲ RC-储备能量（国际电池学会标准） 当蓄电池在27℃(80℉)的情况下，每分钟平均电力负 载可以达到25安培电力, 而且能保持最低电压10.5V以上。 ▲ CCA-冷启动蓄电流（国际电池学会标准） 充满电的蓄电池，在-18℃(0℉)下负载放电输出30秒 后，最低电压仍能保持7.2V以上。就SAE标准而言，CCA是 工厂测试蓄电池的标准，测的是放电负载能力，在 18℃(0℉)下负载放电(500CCA也就是在负载上以500A连续 放电)输出30秒后，每个分电池电压应该在1.2V以上，整体 电池应该在7.2V以上，这是该电池所需的最低标准。 ▲ CA-启动电流 其主要意义与CCA类似，单位同样为安培，唯一与CCA差 异的是测定时之温度。CCA是在-18℃(0℉)环境下所得出的 结果，CA则是在0℃环境下所得出的结果。若同一个电池上 同时标示CCA及CA,CCA的数值会比CA来得低，因为温度越低, 电池的表现会越差。 ▲ AH-安培／小时（20小时比率） 为日本工业标准(JIS)所制定的标准。简单的说，电池 以一个固定的安培数放电能维持在10.5V以上，因此一固定 安培数乘以小时数即安培小时。例如以20小时固定5安培放 电，则电池的安培小时数为100。 ▲ DIN-德国检定标准 一个100DIN的蓄电池在-18℃(0℉)的冷温下，电池以 100A放电且维持最低电压在9.0V以上达30秒,在8.0V以上达 150秒。
