正如软件定义汽车影响汽车的开发方式一样,软件定义的测试方法也在革新汽车测试系统。这一创新方法如何帮助企业降本增效?在NI全球用户大会(NI Connect)上,法雷奥、电池创新中心(BIC)给出了答案。
BIC智能互联测试系统,革新电池测试方法
在整车研发周期缩短的大背景下,电池作为整车最核心的部件,也急需加快上市。电池厂商的目标是将制造时间从数周减少到几天,并减少每个生产步骤中引入的缺陷。
但以往的测试方法有诸多不足,比如数据存储方法不一致、需要手动管理资产、仪器太多太分散。“过时”的测试方法阻碍了产品快速上市的步伐,因此,致力于提供专业电池系统的电池创新中心(BIC)与NI合作,构建了一种全新的智能互联测试系统。
在电池制造全流程中嵌入测试仪器
何谓智能互联测试系统?
O互联指的是,公司中的任何人可以在任何地方查找、管理或更新测试资产,也可以通过远程测试获得每个生产步骤中的数据。
O至于智能,需要借助本地计算和测试硬件,追踪每个测试环节的连续数据流,继而自动生成数据洞察报告。
将智能互联测试系统嵌入并贯穿电池整个制造过程,以便尽早发现和预防缺陷,信息塔可以直观地监测实验结果。
对于实现过程,电池创新中心(BIC)负责人Ben Wrightsman解释道:“我们将测量模块接入到信息塔中,这样就可以在整个信息流过程中监测电池的健康状况,而无须等到最后。这些嵌入式测量模块给了我们更多的洞察力,也使新技术成为可能,比如在单个循环仪通道上串联堆叠电池包。这会在边缘产生大规模的测量功能,然后我们需要将其连接起来以进行完整的数据洞察和资产管理。”
智能连接的测试系统使不同子系统构建的超级系统成为可能,这样来自一个电池的洞察数据可以与整个生产车间和验证实验室的洞察数据相结合,最终帮助厂商制造出更好的电池。
软件定义电池实验室,在电池制造全生命周期释放价值
正如软件定义汽车改变了汽车开发的方式一样,软件定义电池实验室也将改变客户制造和测试电池的方式,NI推出的软件定义电池实验室也在NI Connect上惊艳亮相。
软件定义电池实验室
通过软件部分,该解决方案使电池验证团队能够自动化和简化测试工作流程,提高测试系统的利用率,并增强电池测试的数据管理和分析能力。
新型电池测试方案简化测试流程
“软件定义的时代”,软件对于测试同样重要,所以NI在软件研发上投入了大量资金。在NI Connect上发布的新版本的Systemlink Enterprise,增加了许多实用的功能:帮助客户自动化和协调整个电池验证实验室的工作流程、在世界任何地方部署代码、分析多个测试中的数据……一切都是为了适应电池测试需求。
关于电池的研究才刚刚起步,未来测试需求会有很多变化。NI的软件定义电池实验室是开放和灵活的,能适应未来变化的需求。
ADAS测试:法雷奥将测试吞吐量提高6倍
目前全球自动驾驶正处在L2向L3等级过渡阶段,汽车之家研究院、前瞻产业研究院数据显示,到2025年,预计具备L2及以上自动驾驶能力的车型销量将突破千万级,渗透率将跃升至42.9%,较2021年相比实现翻倍。
在向ADAS系统逐渐普及的过程中,还有哪些技术难题呢?
NI 高级副总裁兼汽车事业部总经理 Drita Roggenbuck 在NI Connect上分享了汽车ADAS发展面临的三大挑战:
首先是传感器配置:由于技术路线不同, 每个汽车制造商在使用摄像头、雷达和激光雷达方面都有独特的偏好,把不同来源的传感器数据融合在一起是一项繁重且复杂的工作;
最后是无限的场景:汽车行驶中会有无数的场景,且这个场景是不断变化的,这就对测试系统的仿真能力、数据处理能力提出了更高的要求。
NI Connect主题演讲中,法雷奥的测试案例或许能给业界一些启发。作为高级驾驶辅助系统领域的全球领导者,全球已上路的车辆有1/3装配了法雷奥高级驾驶辅助系统相关技术。
法雷奥提供所有类型的驾驶辅助传感器,包括超声波传感器、摄像头、激光雷达等,并且还在研究所有类型的驾驶辅助功能,例如自动紧急制动、车道保持、自适应巡航控制、自动泊车和L4自动驾驶技术。
法雷奥如何面对繁重的测试任务呢?