【仪器仪表行业门户—仪商网编者按】2019年3月，财政部、工信部等四部委联合发布通知，表示分阶段释放压力，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。从补贴政策上来看，2019年补贴政策整体上来看在2018年基础上平均退坡50%。补贴的退坡直接影响新能源汽车市场的销量，从2019年7月开始我国新能源汽车市场开始出现负增长，截至2019年12月31日，我国新能源汽车市场销量已经连续六个月下滑。
近日，新能源汽车行业迎来一则利好消息，工信部负责人表示，为保障新能源汽车产业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴政策不会大幅退坡。有了扶持政策释放出积极信号，有助于提振市场对2020年新能源汽车产业发展的信心，与汽车行业密切相关的测试测量仪器仪表行业也受到利好消息影响，为之振奋。
原标题：新能源汽车补贴退出变奏：今年不会大退坡，但不太会延至明年
新能源汽车行业突然迎来一则利好。
1月11日，工信部部长苗圩出席论坛时表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。
对此，工信部方面回复澎湃新闻记者称，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
1月13日，新能源汽车板块走强。数据显示，1月13日，新能源汽车指数股中175股上涨。其中比亚迪、北汽蓝谷等涨停。
那么，对于新能源汽车行业而言，“2020年补贴不再退坡”的利好力度有多大呢？
中国汽车工业协会秘书长助理许海东回应澎湃新闻记者称，2020年新能源汽车补贴不会进一步退坡，对市场无疑是重大利好消息。
许海东解释，此前官方提出，从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡，直至2020年底完全退出。此后每年新的补贴政策出台，平均每辆新能源汽车补贴额都要下降15%左右，2019年平均每辆新能源汽车补贴下降更是超70%以上。2020年补贴政策公布之前，业内普遍认为2020年新能源汽车补贴将在2019年基础上进一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回应则说明，2020年新能源汽车补贴政策大概率和去年相似，这样就给车企留下更长的缓冲时间。
汽车分析师张翔补充称，国家每年确定当年补贴政策时间在3、4月份，而车企做来年规划通常在上一年年底，时间差的存在导致车企很难根据国家补贴政策来调整成本和研发，“工信部释放2020年补贴政策不会再大幅退坡的信号，无疑给车企吃了一个定心丸，车企能大胆地去安排产销计划。”
中国的新能源补贴政策自2009年实施以来，已经历不少变化。
2009年，国务院下发《汽车产业调整和振兴计划》，其中提出要大力支持新能源汽车的发展，并由中央财政安排资金给予补贴。2015年，国家对新能源汽车的补贴范围从最开始的试点城市推广到全国，也确定了2017年后补贴逐步退坡。此间，官方还表态，财政部计划新能源汽车补贴将于2020年完全退出。
在中央财政的大力补贴和国家积极支持下，我国新能源(4.880, -0.01, -0.20%)汽车的销量迅速增长。根据中汽协数据，2015年销量增长至33.1万辆，同比增长333%。
2017、2018年出台的新能源补贴政策均按规划在逐步退坡。
2019年新能源补贴进一步大幅下降。当年3月26日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，2019年国家补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，地方补贴也将在过渡期后完全退出。
现行补贴政策自2019年6月26日正式施行后，根据中汽协发布的数据，7月新能源汽车产销数据由上涨转为下降。此后，新能源汽车月度销量同比更是六连降，年销量也出现了推广新能源汽车市场发展以来的首次下滑。
业内人士普遍认为，新能源汽车销量的下降跟2019年补贴大幅退坡有着直接的关系。张翔和许海东都表示，目前新能源汽车生产成本仍过高，无法和传统的燃油车竞争。许海东进一步表示，由于今年政府补贴大幅下降，这个退坡幅度下车企的新能源汽车生产已经产生亏损。亏损状态下，车企不可能继续大量生产新能源汽车，新能源汽车产销量难免会下降。
