伴随着充电基础设施的普及与应用空间的释放，制约新能源汽车发展的瓶颈也将得到缓解。然而新国标在安全性和兼容性方面设定的高门槛以及改造升级的高成本，让一些设备企业望而却步，行业新一轮洗牌在即。
当然，在尚未明确相应的执行与监管机制时期，车辆能否适应新老版本交替、车辆应该做出哪些相应改动等，这些问题自新国标出台后争论了一段时间。就目前而言，新国标最大化满足桩企和车企的利益与诉求，但是在执行层面仍存在理解差异，导致新国标落地后缺少有力支撑。
黄敏思认为，关键在于检验监管。
从行业机构来看，中国电动汽车充电基础设施促进联盟一直推动此事进程，“认证第三方检测机构”是其重点工作之一；从企业来看，国网旗下的充电设备企业选择在开普检测、电力科学院完成检测认证。
“一致性的测试标准还在修改，抗干扰成为新议题。”黄敏思表示，关于评定充电设备的抗干扰能力，各方意见尚未统一，重点聚焦抗干扰方法和等级。
在软件测试层面，黄敏思建议目前采用国网检测标准Q/GDW 1591-2014，该标准已经从物理层、链路层、传输层、应用层等几方面详细规范了测试条文及执行细则。
检测需要基础
事实上，单就充电领域而言，致远电子从事测试分析仪器的研发与生产，从数据采集、通讯网络、控制实现到测试分析，致远电子均可提供系统方案及服务。与此同时，黄敏思表示：“相较于其它测试系统品牌，致远电子的优势还在于其自身对充电桩的了解。”
他介绍，近几年，致远电子以测试系统为切入点，逐步扩展到计费系统、充电控制系统以及安全绝缘监测系统三方面产品，目前已经出售整套充电设备方案。
据了解，作为致远电子的拳头产品，充电桩测试分析系统可分为两类：研发型和产线型。目前致远电子以产线型产品为主。
在效率方面，数据显示，一套产线型测试系统检测充电设备需15-30分钟，工作一小时最多可检测4台充电设备，按照每天工作8小时计算，那么这套测试系统一天检测量可达到32台。以充电设备企业每月出厂1000台充电桩来计算，出厂量基本达到1-2套测试系统的工作效率。据介绍，一套产线测试系统的造价为50-100万元。
在盈利方面，他坦承：“与大多数充电设备、运营商一样，整套充电设备目前利润都不高。”对于涉足充电行业，他用一句“着眼未来”表达出自己对这个行业的信心。
值得注意的是，作为充电控制系统供应商，致远电子善于整合优势资源。据黄敏思介绍，致远电子已经与华为达成战略合作关系，通过华为的电源产品捆绑销售充电控制系统，帮助致远电子扩大市场占有率，减轻资金压力。
