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致远电子:测试充电协议是一门学问


  来源: 致远电子 时间:2016-07-12 作者:致远电子
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 对于充电新国标的解读,检测方与设备公司、运营商的理解有所不同。广东致远电子股份有限公司(简称“致远电子”)工业互联网产品线市场总监黄敏思表示:“不同厂家对底层协议理解存在差异,导致车辆在不同区域充电情况不同。”

遵循协议反误事?

作为一份纲领性的标准化文件,2015版充电新国标首先确定了互联互通的大方向,然后在硬件和软件方面分别做出了具体规定和调整。然而,执行细则仍需进一步完善。


在尚未出台细则之前,许多充电设备企业已经开始行动。黄敏思指出:“设备厂家本身没有明确规范约束,执行程度也很难相同。”

例如,相较于新国标,老国标中并没有注明充电机在充电前需检测外界电压,但在北京地区目前运营的老国标桩中该检测项却是默认项。所以在北京地区测试时,就需要加入此项。

据他透露,业内出现一种现象,即严格遵循协议的充电设备反而充不上电。

在他看来,这种现象重点在于设备厂商对底层协议的理解。从细节来看,“无效字节必须为1”的条文往往被BMS或充电机忽略。同样,与车辆通讯的CAN总线应该有8个字节,一些充电设备的CAN总线小于8个字节。

值得注意的是,这两项规定在新国标中是“必须项”。令人意外的是,遵循协议后,如果车辆尚未作出调整,那么充电桩可能无法与车辆匹配。

事实上,相较于设备厂商,车辆主机厂在落实充电新国标方面进度较慢。今年5月底,《新能源汽车报》记者曾就充电新国标落实情况向庞大新能源以及一家比亚迪4S店了解情况,两家说法一致,并没有收到主机厂发出的软件升级通知。

显然,在现阶段车辆微调的状况下,严格遵循新国标的充电设备存在车桩不匹配的风险。

对此,黄敏思建议:“以保证兼容性为前提,现阶段忽略细节。”同时,他还强调设备厂商和运营商尽量适应地方特点。据庞大集团工作人员介绍,庞大集团去年共销售电动汽车超过1.1万辆,其中北汽新能源电动汽车销量占比达到80%。面对这种“一枝独秀”的局面,开发人员也会有所考量。

缺失检验监管

关键词:仪器仪表 测试测量 充电新国标    浏览量:423

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