按照铁路行业EN50155标准要求，应用在高铁门控系统的电源产品其电磁兼容需满足EN 50121-3-2认证要求，同时浪涌需通过差模（线--线）1KV/共模（线--地）2KV。某高铁门控系统，为增强设备抗干扰能力，减少失效风险，采用隔离电源供电。但在认证测试时进行浪涌试验，发现系统的差模浪涌可以满足要求，但进行共模浪涌试验时，整个设备拉弧现象严重，并且导致多处IC损坏。为此，下面对设备的设计电路进行分析和整改。
原因分析：
首先,本案例中使用了隔离电源，一般来说共模浪涌试验不应该出现拉弧问题。因此我们需要对客户整个设备的电路结构进行分析。图1为电源部分原理框图，前端使用金升阳铁路电源专用滤波器FC-CX3D 用于EMC防护，主控制板供电电源采用URF1D05QB-50W进行供电，同时与之并联的电源URB1D15YMD-6W用于给电机驱动控制板供电，IB0505S-1W主要用于通信隔离芯片供电，大致结构如下。
图1 高铁门控设备主电路结构图
从图中可以看出，SP485通讯模块的EMC防护电路PE通过两个电源的隔离后与电源输入端EMC防护滤波器的PE汇接在一起。这种接法属于正常应用，但对浪涌来说却是问题所在。
图2 浪涌失效分析
