在DCDC 电源测试中，负载瞬态测试（Load Transient Test）是十分重要的一环，利用负载瞬态测试，可以快速评估所测电源的稳定性与快速性，而在 DCDC 转换器芯片的选型时，负载瞬态测试表现也是评估该芯片动态性能的重要参考。下图是某 DCDC 转换器负载瞬态测试的典型波形，CH3 为输出电压的 AC 分量，CH4 为负载电流。注意到负载电流上升斜率与下降斜率并不相同，较缓的上升斜率对应较小的电压跌落（Undershoot），而陡峭的下降斜率则对应较大的电压过冲（Overshoot）。
负载瞬态通常使用电子负载（E-Load）进行测试，前面提到，负载的跳变斜率（Slew Rate）将对测试结果产生关键影响，然而受设备内部电路限制，常规电子负载所能实现的 di/dt 不会很高，另外受不同厂家设计等因素影响，不同型号的电子负载其能实现的跳变速率也不尽相同，如下图 2(a)(b)所示，两图分别为型号 A 和 B，在同样设置 2.5A/us 时的实际电流上升斜率对比，可以看到实际电流跳变斜率远小于设置值，而不同型号的跳变斜率也不一样。这可能导致电源瞬态测试结果偏理想，或对不同芯片之间性能评估不够客观。因此，设计一款简易实用，负载跳变斜率可满足实验要求的电子负载具有重要工程意义。
要实现较高的负载跳变速率，常规的设计思路是使用 MOSFET 对负载电阻进行开断，该方法实现虽然简单，但实际应用时存在一个明显缺点：由于 MOSFET 的开关过程一般在百 ns 级，因此限制负载电流跳变速率的主要是所选负载电阻的 ESL（等效串联电感），一般的滑动变阻器都是属于绕线型电阻，其 ESL 往往较大，因此较难实现高跳变速率。而若选用独立的无感功率电阻，假设测试需要能覆盖 1.8V/3.3V/5V/12V 在 0.1A/0.5A/1A/2A/3A 下的负载跳变，就需要准备多达 20 种不同阻值的电阻，若电压 / 电流组合更复杂，则所需不同阻值的电阻将更多，且测试电压或负载电流改变时必须更换相应电阻，十分麻烦。
针对上述传统方法的不足，本文设计了一种基于 MOSFET 的小功率实用电子负载。如下图所示，该设计主要包括 MOSFET，驱动级，电源轨及脉冲发生器四部分。其基本工作原理为：MOSFET 并非处于常规的开关状态，而是使其工作在恒流区，脉冲发生器通过 DRV8836 驱动 MOSFET，产生一定幅值和脉宽的 GS 电压，进而实现漏极电流（负载电流）的跳变。其中负载电流的幅值可通过调节 LDO 输出电压进行控制，负载电流的上升 / 下降斜率则可通过调节驱动电阻阻值进行控制。
设计中有几点值得注意：
由于 MOSFET 处于恒流区，漏极电流受控于 GS 电压，若采用传统二极管加驱动电阻的方式进行斜率调节，当 GS 电压与驱动电压小于二极管正向压降时，二极管将相当于高阻，会使得驱动回路时间常数变大，动态变差，因此这里使用 DRV8836 的两个半桥实现充放电的独立控制；
实际负载动态测试需要实现某一电流 A 跳变到另一电流 B，可将其分解为 DC 电流（电流 A）以及 AC 电流（电流 B）。本设计只需考虑 AC 电流（跳变部分），DC 电流只需在 MOSFET 两端并联一可调功率电阻即可；
为减小 MOSFET 发热，可设置较低的脉冲频率（如 10Hz），而相应搭配较低的占空比；
为方便离线运行，脉冲发生器部分这里采用了 LMC555 定时器搭建脉冲发生电路，以下电路实现了频率不变而占空比可调的脉冲发生器。两二极管的加入使得充放电回路分开，调节 R2 即可调节充放电时间，从而实现占空比可调。充放电时间及脉冲频率计算如下式：
在实际条件允许时，也可直接使用信号发生器产生脉冲信号。
为验证设计的可行性，基于上述设计框图搭建原型机如下图：
