在当下时代，可以说互联设备和便携式设备占据了我们的生活，可充电设备逐渐成为了我们日常生活的一部分。低头看下手上的手机，手腕上的智能手表以及无线耳机之类的个人设备，再到吸尘器或视频游戏机之类的家用设备，无论是何种充电设备，我们都需要确保使用对应的接口正确充电，并使用符合要求的电源以保护设备的安全，不正确的接口或者电压等级会损坏设备。
从个人设备到家用设备均是如此，那么在电动汽车充电时呢？
实际上选择正确的接口以及电压，对于需要比便携式设备更高的充电功率的电动汽车（EV）更为重要。近年来，为了增加行驶里程，电池包的容量在逐渐变高，新型电动汽车的平均电池容量和最大直流充电功率也相应逐渐提高，以迎合更高里程的需求，从而实现两次充电之间的更大行驶距离。
随着EV(电动汽车)市场的不断增长，EVSE(充电设备)也将会跟随市场趋势不断增长，以支持全球越来越多的电动汽车充电的需求。预计在未来几年，充电桩的数量将会增多，但是是否所有充电桩以及插口和电缆的制造都符合特定的额定值和规格？
简单地想，电动汽车充电好像就和手机充电一样容易，插上线缆，等待充电过程，但你是否想过就像是手机充电用错线缆和电压会损坏设备，其实在电动汽车充电过程中也会有类似的问题。电动汽车和充电桩的制造商和供应商如何保证在任何情况下，EV和EVSE的连接都能保证安全？实际上在全球范围内，电动汽车充电有不同的标准，随着全球电动化的趋势发展，不同的充电接口和不同的充电标准势必会带来连接问题和挑战，汽车制造商在全球范围内销售其产品时，应考虑不同的规格和频率，更重要的是，也应考虑不同的国际电工委员会（IEC）标准和国际充电标准。
充电模式以及标准概述
IEC 61851定义了四种充电模式。前三种模式向EV车载充电器提供交流电（AC）。但是，模式4将直流电（DC）直接传递到电池，并绕过车载充电器。
模式1：电动汽车直接连接到家用插座。此模式是最简单的充电模式，不支持EV和充电点之间的任何通信，因此出于安全考虑，在许多国家/地区都禁止使用此模式。
模式2：板载充电器将AC转换为DC。它使用一种配有电缆控制和保护装置的特殊类型的充电电缆。可以将其用于私人收费，但在许多国家/地区，其公共使用受到限制。
模式3：与EV车载充电器一起使用专用的EVSE。来自充电站的交流电被施加到车载电路上，为电池充电。为了保障公共安全，采用了多种保护功能。
模式4：唯一一种将非车载充电器与DC输出结合在一起的充电模式。此模式中涉及的高功率级别要求更高级别的通信和更严格的安全功能。
当前的充电标准也尚未在全球范围内标准化。下面显示了市场上可用的AC和DC充电适配器系统的一些示例。
标准机构与测试机构合作
现如今，大多数EV和EVSE充电接口都是经过手动测试的，几乎没有标准一致性，认证或法规。但是，CharIN e.V.协会加快了CCS（Combined Charging System）的发展，使其成为电池供电车辆的全球标准，该协会即将通过发布统一的合规性和互操作性测试规范来改变这一现状。是德科技是CharIN e.V.的核心成员，在测量技术和电磁兼容性（EMC）测试方面提供专业知识。我们与专家焦点小组中的其他汽车设备制造商（OEM），供应商和测试机构一起工作，为不同的测试案例提供自动化的测试设备，并使其符合汽车行业的最新法规要求。
测试机构将支持OEM和EVSE提供商授予他们的产品所需的认证和认可，以达到汽车和电气化标准。而这不仅需要广泛的技术和测试知识，还需要测试设备必须可升级以测试不断发展的标准。
更重要的是，使用高度自动化的技术将测试条件设置到极限，而又不损坏车辆进行充电测试。测试机构有责任确保彻底，可重复和可靠的测试，同时保证其客户被测设备以及操作这些测试实验室的测试工程师和技术人员的安全。
