油罐车尾为什么安装了条铁链？
本期为吉时利热门应用案例分享第二期，让我们先以一个生活中的场景为例，带着问题出发
如果你仔细观察过油罐车，你会发现油罐车车尾通常都安装了一条铁链，可是你有没有想过它的存在有何意义呢？难道这根铁链和洒水车经过时播放的音乐一样，只是为了提醒我们油罐车来了吗？
其实不然，作为运输石油衍生品的专属用车，在它金属制作的车身里，装着诸如汽油、煤油等很多类型的燃油。尽管工作人员已经从控制车内氧气含量等各个方面，来降低燃油燃烧的可能性，然而在整个运输过程中，一旦遇到不平的地势或者拥挤的交通，势必会造成速度上的改变，进而造成燃油的晃动，导致燃油和车壁的不断摩擦和碰撞，这样就会使油槽充满或正或负的电荷。
可是汽车的轮胎材质是橡胶做的，橡胶本身是一种不良导体，具有过大的电阻率。当对橡胶施加电压时，其内部的电子无法顺利移动，因而无法使电荷及时导出，电荷的不断聚集会产生静电，而当达到一定静电电位时，就会引起电荷的放电，也就是我们常说的电火花，这对于燃油这种易燃的东西来说是非常危险的，即便是零星的火花，也可以将油罐车引燃并产生爆炸，造成无法预估的损失和伤亡事故。
铁链在安全上的重要性
所以也正是为了防止这样的风险产生，人们便在汽车后面绑上一根铁链，就像“接地线”一样。这条铁链的作用是：
将油罐感应的静电导走，避免与外界物质发生跳火；
使油罐车和整个装卸油设备保持等电位，防止出现电位差；
对油料中电荷有加快泄漏的作用。
这就体现出了油罐车后面拖着一根铁链的重要性了！
那为什么现在我们在路上见到的油罐车后面几乎都没有铁链的拖尾了呢？
其实是由于，现在的轮胎橡胶中都掺杂了一定浓度的碳黑。碳黑在塑胶工业的一个重要应用就是导电性能，通过控制碳黑的添加量能得到不同导电率的聚合物。再掺用一定量的碳黑后，可使这些材料的电阻率降低至100Ω*cm以下，使高电阻的高分子材料变成具有半导电性能或抗静电屏蔽性能的材料，可用于生产高压电缆的导电屏蔽材料、油罐车的轮胎橡胶和制作高精度电子产品的防静电包装材料。
如何量化材料的电阻率？
那么我们应该用什么方式方法来量化材料的电阻率呢？电阻率测定有两种基本方法：体积和表面电阻率。
体积电阻率测量
体积电阻率测量一般采用下图1所示的测试夹具完成，将电压源V-Source施加到上电极，测试流经测试样品的小电流I，
图1. 测试夹具
表面电阻率测试
表面电阻率测量一般采用下图2所示的电极配置，将电压源V-Source施加到环状电极上，再测试样品表面上的电流从保护电极流向主电极的电流，即表面电流I。
图2. 电极配置
复杂聚合物材料和超高电阻测试
当我们测的材料并非一种均质材料，而是像上面所述的是一种橡胶掺杂了碳黑的聚合物的时候，又会出现什么测试测量问题呢？
