在使用示波器捕获被测信号时，需要按照IEEE 802.3ch的定义，对不同的测试项需要配置被测件发出指定的波形。需要指出的是，即使使用一致性测试软件，也需要工程师能够控制被测件能够发出正确的测试波形。例如在测试MDI Jitter Master mode时，需要被测件发送Test Mode 2波形；在测试Transmitter Maximum Output Droop时，需要被测件发送Test Mode 6波形。
一致性软件会根据选择的测试项目，给出连接向导和所需发送波形的示意图，如图3所示。工程师在开始测量前可预先检查连接情况以及被测件是否发出了正确的被测波形。
图3 一致性测试软件向导
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捕获到符合要求的波形数据后，需要根据规定的分析方法，经过大量的计算得出各个测量指标的数值，进而和标准对比来判断是否符合需求。
一致性测试软件会大大简化分析过程。软件会在捕获到波形后，自动进行计算，给出测试指标并与IEEE标准规定进行对比，同时保存截图，汇总生成测试报告。如图4所示为发送Test Mode 2波形时，得到的随机抖动（Random Jitter）的结果和分布曲线等。
图4 一致性软件测试报告示意图
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在实验的可重复性方面，不同的工程师测试时或同一工程师对不同的被测件测试时，会由于对示波器的基本参数设置的不同，造成测试结果的差异，使得结果难以比对。而一致性测试软件不会涉及该问题，只需要工程师在测试时根据测试场景设置合适的参数（可使用默认参数），方便工程师对优化前后的产品性能做对比。
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车载以太网是用于车内网络通信的技术，目前还没有规定统一的接口形态（不同于10/100/1000base-T均使用RJ-45接口）。通常不同厂家甚至同一厂家的不同产品会具备不同的接口形态。因此在将被测件的信号接入到示波器或者矢量网络分析仪时，需要使用高质量的夹具以减小对信号的影响。
图5 RT-ZF7A夹具示意图
R&S公司针对此连接的需求，也提供了RT-ZF7A夹具。如图5所示，RT-ZF7A具备优秀的射频性能，一端通过焊接方式连接不同类型被测接口，另一端通过标准SMA接口连接线缆至示波器端口，保证信号完整性。
综上所述
R&S公司可以提供高带宽示波器和矢量网络分析仪，并且具备完善的从10M速率至10G速率的车载以太网一致性测试方案。另外，针对工程师调测总线的需求，R&S公司的示波器也具备100base-T1和1000base-T1的触发解码软件以及夹具，帮助工程师从容应对新型车内总线的研发与测试工作。
