在谷歌机器人AlphaGo和李世石的围棋大战中，李世石败北，创新工场董事长李开复表示，虽然机器在逻辑分析推算方面，能力会远超人类，但是依然是属于人类操控的工具。
从这个角度来说，不管核心技术是飞控系统，还是发动机，亦或是电池，这些技术的来源最终都指向了人类的创新。
在3月13日举行的第五期“民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构审定培训班”上，柯玉宝说，“民用无人机行业所涉及的知识和技术，只有1/4是跟航空有关的，剩下的3/4则是和IT紧密结合，所以很多无人机企业将自己归结为科技公司，而不是通航企业。”
柯玉宝继而谈到当前的现状，“IT人才其实并不匮乏，航空领域的专家我们也有，真正匮乏的是既懂研发技术又掌握航空知识的人才，只有这两个领域都精通，才称得上是行业的精英人才。”
按照这个标准，当前无人机行业大部分都没有核心人才，就拿飞控厂商来说，有名的企业不过10家左右，很少有企业自己开发飞控的，因为成本过高，几十个人一两年才能研发出来;而高级性能的飞控则需要上百个人花上几年时间。“目前市场上的飞控有开源的闭源的，有些企业用开源的飞控，根据自己的需求进行改进;也有些企业要向其他企业购买自己用，那也只是买到产品，技术是得不到的。”柯玉宝如是说。
“整个行业的发展要依靠人才的培养。”柯玉宝说，目前行业内的人才培养是个上升趋势，比如一些校园开设了无人机专业，或者增加了相关系统的课程。从近日教育部公布的2015年度普通高等学校本科专业备案和审批结果中可以看到，许多高校已逐渐开设无人机相关技术的课程，比如河北科技大学的飞行器设计与工程专业、吉林化工学院的飞行器制造工程等。
对于无人机行业相关人才的培养，要从头说起，即从上游的研发制造开始，就要加大对人才的培养，否则从根本上就没有创新。而目前大部分研究性人才的培养主要集中在高校、科研机构，柯玉宝认为，未来这些人才要到企业中去锻炼，把实践中得到的知识再与理论相结合，也就是从学习到实践，再从实践回到学习，如此良性发展。
多维度判读行业发展
如同最牢靠的婚姻关系不是怦然心动，而是思想深处的价值观，婚姻找的不是最心动的人，而应是最合适的人。无人机公司也是一样，不是漂亮的上市光环，而是如何根据自身的技术优势找准市场定位，找到最适合自身发展的模式，上市不是唯一的方式。最牢固的关系就是创新、发展，企业紧跟市场的发展而变化，只有这样的关系才是稳定的。
这就提到了最新的热词“供给侧结构性改革”，虽然无人机是新兴的科技产业，但依旧存在低端重复生产的产品较多，高端产品不足的现象，需要用改革的办法进行结构调整。
