从未来发展的角度来看，笔者认为较为理想的模式是全电商模式，即汽车电商平台通过汽车团购等多种业态从整车厂拿车，切入在线交易环节，车后服务提供等环节与 4S 店合作，售后将用户再次导流至平台促进社区交流，在不打击经销商与整车厂利益的同时，打造汽车生活生态圈。
近年来，年轻消费者已经成为汽车购买的主力军，对于他们来讲，汽车不再是资产而更多的是代步工具和消耗品，伴随着消费者经济生活水平的提高和现代消费观念的转变，二手车市场得到了迅猛发展，也吸引了越来越多的创业者和投资者的驻足。目前，我国二手车市场发展尚处早期，未来仍旧有很大的发展空间。
纵观传统二手车产业链，三大行业痛点困扰着整个行业的发展：
但是随着移动互联的发展，基于互联网的中国二手车市场呈现出新的生机，众多二手车电商都在探索着不同的发展模式。
在此我们主要分析上图中大家所熟知的 C2C、C/B2B、B2C 模式，究竟这些模式到底都是怎么玩的，优劣势分别是什么，请看下面两张对比表格：
通过对比三种模式，我们可以发现，二手车电商始终围绕着车源和客源两大要素变换着各种商业模式。究竟在车源和客源分散程度都很高的二手车领域会跑出什么模式，笔者经过采访诸多业内专家，总结出以下观点供大家参考——短期内，国内二手车市场依然是卖方市场，得车源者得天下，2B 模式优势更为明显；而长期看来，二手车将逐步转为买方市场，得客源者得天下，2C 模式的优势将凸显出来。
车后服务
根据中国汽车工业协会的资料显示，受我国乘用车存量不断增长、保有汽车车龄结构老龄化明显等因素影响，我国汽车后市场规模激增，潜力如此之大的细分市场自然让不少创业团队和投资人蠢蠢欲动。目前，按照市场上诸多车后企业的发展现状来看，汽车后市场主要分为五大领域：车主服务、洗车服务、维修保养服务以及汽车金融、电商销售平台等。
下面，我们按用户消费频次从高到低的顺序重点分析一下车主服务、洗车和维修保养三个领域。（由于汽车金融涉及诸多金融专业知识、配件销售平台也偏向电商业务，这两个领域不在我们重点讨论范围）
首先，我们来看被我们大多人忽视的但却是最高频的车主服务领域，这其中包括停车代泊、加油及其他周边服务。经过分析市场特征和领域发展现状我们可以发现，其虽然潜力不小但发展模式仍有待考察和验证：
其次，我们看洗车行业，洗车服务门槛较低，其本身很少作为独立经营的实体存在，目前的创业公司都在烧钱吸引用户，很难形成粘性并向高门槛的维修保养服务转化，因此经常作为高利润服务的附加服务或者入口服务而存在。互联网洗车行业随着行业的发展出现了两种比较主流的模式：
不管哪种模式，由于上门服务本身质量难保障、客单价很低、边际成本也较高，因此上门洗车即使有省时方便等优势，也很难发展成一块独立业务，更多的只是被当作 APP 拉新入口来做。
