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无人驾驶汽车量产商用的困惑


时间:2016-09-06 作者:五五
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 这两年我国主流的汽车和互联网企业纷纷开始加入无人驾驶汽车的制造阵营。但业界人士认为,无人驾驶汽车量产商用仍存难点,建议相关企业提前布局,搭建平台深度合作,共同努力占领这一产业的发展先机。

打开手机只需简单操作,就能让无人驾驶汽车停到车位上,再次操作还能让汽车停到眼前……一汽集团旗下的红旗品牌前段时间向公众演示了手机叫车、两车之间平行泊车等无人驾驶操作动作。据一汽技术中心汽车电子部主任工程师刘秋铮介绍,这款红旗H7挚图汽车具备手机叫车、自动泊车、编队跟车、自动驾驶等功能,计划于2018年投放市场。


除一汽外,长安汽车方面称,目前长安汽车已经掌握了数十项智能化技术,计划在2025年前实现完全无人驾驶。今年4月,长安汽车无人驾驶汽车经过近2000公里的长距离真实路面行驶抵达北京,经受住了山区、丘陵和平原等各种复杂路况的考验。

而在去年1210日,百度无人驾驶汽车也在北京进行了全程自动驾驶测试,实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作,完成了进入高速到驶出高速等不同道路场景的切换。“我们已将自动驾驶汽车设立为公司的战略方向之一,成立了专门的自动驾驶决策委员会及独立事业部,并积极与国内外知名的零部件厂商、整车制造商以及出行服务平台寻求深入合作,研发面向实用性产品的自动驾驶汽车。”百度发展研究中心主任黄林莉说,“我们已做好将无人驾驶汽车商业化的准备。”

另外,腾讯、乐视、阿里巴巴等互联网企业也相继发布了自己的造车计划。

据了解,在自动驾驶技术方面,各大车企的研发路径总体上趋同,都是以车道保持、自动泊车、盲点检测等安全系统开始,逐步增加障碍物主动避让、自主转向变道等智能技术,最终发展为无人驾驶。

“无人驾驶汽车最显著的优势就是便捷和安全。”黄林莉说,无人驾驶汽车可以减少人为因素造成的交通事故,将人从驾驶、导航等重复性工作中解脱出来,增强车辆运载能力,优化车辆和道路配置,并可实现新的汽车租赁模式。

同时,当前汽车社会的污染、耗能、安全、拥堵四个大问题,也可能因为技术更新得到缓解。“无人驾驶汽车的交通路口通行效率是有人驾驶汽车的两倍,有助于缓解拥堵及缓慢行驶带来的温室气体排放。”中国工程院院士、中国第一汽车集团副总工程师李骏说。

关键词:仪器仪表 测试测量 无人驾驶    浏览量:284

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