从市场竞争层面看，国内汽车企业从自身利益的角度选用日韩电池无可厚非；从汽车产业发展角度看，国内汽车企业大规模选用日韩电池将会导致我国新能源汽车核心技术空心化。
也许有人会说，奔驰、宝马、大众都在选用别国的电池，并不担心没有掌握核心技术，我们何必多虑。事实并非如此。前不久，大众汽车举办了一场全球电池招标会，我国几家顶尖的电池企业也去竞标。事后，一位电池企业的老总透露，大众汽车举办招标会是为自己生产电池做准备，因为全球电池企业竞标必定要提交大量资料和技术参数，大众汽车可以通过对这些资料进行评估，从而确定自己的技术路线。果然不久之后，传出大众汽车将建立电池生产工厂的消息。特斯拉以前依赖于日本松下公司生产的电池，如今也建立自己的电池研发、生产工厂，这充分说明跨国公司懂得核心技术的竞争力和重要性。
我国大力发展新能源汽车，在产销量上已经取得令人瞩目的成绩，但在核心技术的掌握上，还没有取得令人满意的结果。为了推动我国动力电池核心技术的发展，行业人士想提出两点建议。
首先，发挥动力电池“白名单”的调控作用。《汽车动力蓄电池行业规范条件》虽然不是强制性标准，但应该作为重要的参考依据，它能够把劣质电池挡在门外，有利于规范我国动力电池市场。通过“白名单”的调控，既可以使企业排除地方保护的干扰，也能够避免企业仅仅从自身角度考虑问题，从而促进我国动力电池核心技术发展。
其次，发挥国家动力电池创新平台的作用。国内汽车企业实力普遍较弱，不可能像丰田、大众那样单独研发电池，因此合力研发是一种有效方式。笔者认为，对汽车企业的扶持政策应该参考其为创新平台做出的贡献。创新平台如果能够取得重大技术突破，我国电池核心技术就不会出现空心化。
电池核心技术关系到我国新能源汽车产业是否能够赶超汽车强国，因此必须未雨绸缪，防止技术空心化。
