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电池核心技术在我国新能源汽车占据怎样的地位?


时间:2016-09-22 作者:五五
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 新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,在《中国制造2025》中占有重要位置。传统燃油车核心技术空心化一直是我国汽车行业心头的痛,然而目前新能源汽车核心技术空心化的隐忧已有迹可循。

电池是新能源汽车核心技术“聚集地”。近日,听闻国内几大汽车企业正在与韩国三星SDILG化学和日本松下等电池企业接触,洽谈组建合资公司的事情。组建合资公司就会让中国电池核心技术空心化吗?这种可能性确实存在。或许有人认为这是危言耸听,但最近的一则公告透露出端倪。


前不久,曙光股份发布公告,称公司决定投资3500万元与东软睿驰、三星SDI组建合资公司,生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。从公告可以看出,合资公司不涉及电池研发、生产等核心技术。有人士认为,更像是三星SDI提供电芯、东软睿驰提供BMS技术,向辽宁曙光汽车集团销售电池包。

汽车企业组建合资公司无可厚非,但是,如果不掌握电池核心技术,我国新能源汽车或重蹈传统汽车合资公司的覆辙。

目前,跨国车企的新能源汽车大多采用日韩电池,如日本松下为特斯拉供货、三星SDI为奥迪供货、LG化学为奔驰供货。但事实上,国内顶尖电池企业的产品质量水平不输日韩电池,如宝马X1电动车的电池来自宁德时代、英国伦敦双层巴士的电池全部由微宏动力提供。

为了占领市场,韩国电池企业用低价吸引国内汽车企业采购。有企业人士透露,如果自己公司的产品不采用价格低廉的韩国电池而竞争对手采用,产品就会有价格劣势。从三星SDI的财务报表可以看出,数年来,三星SDI的动力电池业务一直处于亏损状态,随着动力电池业务飞速增长,亏损额不但没有减少,还进一步提高,这不符合经济规律。有业内人士透露,三星SDI背靠三星财团,所以不惧数年亏损;而国内电池企业相对弱小,经不起连年亏损。这种财力上的强弱,决定了国内电池企业在市场竞争中处于劣势。

目前,国内汽车企业选用日韩品牌电池的趋势越发明显。据了解,几大汽车集团与日韩电池企业洽谈组建合资企业,模式与曙光股份的合资公司类似,基本上不涉及电池研发、生产等核心技术。这种趋势蔓延下去,会带来两个恶果,一是国内汽车企业形成惰性,缺乏积极掌握电池核心技术的动力与愿望;二是挤压国内电池企业的市场空间。

关键词:仪器仪表 测试测量 电池 新能源汽车    浏览量:238

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