近两年，智能汽车领域的圈地战争异常激烈，无人驾驶，就离不开无线连接技术。针对汽车无线连接技术的应用与测试，既有谷歌的自动驾驶原型车，又有特斯拉自动驾驶辅助系统，苹果也凭着车载系统Carplay挤进蓝海。相比于巨头的游戏，零部件制造，以及经济车型方面，更值得关注的，可能是国内的汽车产业链。
2018年，先进汽车电子大行其道的背后，不可或缺的是汽车测试测量的保驾护航。从燃油车到新能源车无处不见其身影，且其重要性也变得越来越高。
由于汽车电子领域的安全控制系统对汽车行车安全性至关重要，因此安全控制系统领域的电子稳定控制系统、胎压监测系统TPMS等高端配置有望成为乘用车标配。
而在高端配置向低端产品渗透的过程中，未来15年内整个行业将围绕自动驾驶汽车技术进行构建，2018年无人驾驶汽车传感器创新技术又有哪些展望？
如何打造先进的汽车电子产品，高可靠性、高性能电子元器件，测试测量的作用更为凸显。
安全刚需引发高端配置向下渗透
根据国务院提出的中国智能汽车发展目标，在2030年，智能汽车，包括高级辅助驾驶系统(ADAS)和全自动驾驶市场，将达到75%的市场渗透率，而全球预计市场渗透预计为65%，2022年将达到1602亿美元。
从用途来看，汽车电子可以分为四大类：动力控制系统、安全控制系统、通讯娱乐系统与车身电子系统。其中，安全控制系统又分为主动安全与被动安全，胎压监测系统TPMS与安全气囊Airbag正是对应这两类的典型应用。安全控制系统要求必须实时和持续地存储当前状态信息进行实时监控、记录、分析或处理，具备非易失性、高速写入以及超高读写耐久性的FRAM存储器很好的满足了市场的严苛规范需求。
电子产品在汽车中的普及，导致电子元器件的性能受到整车厂商的关注，更高性能的器件获得青睐。
据介绍，此前因超高的存储性能指标而在水电气表、RFID、医疗电子等应用中走俏的FRAM，随着指标进一步提升推出车规级产品后再次在汽车应用领域“攻城略地”大受欢迎，包括在TPMS轮胎、气囊、信息娱乐系统、ADAS、电池管理系统（BMS）等全面获得普及。
