5月2日，中国“超级工程”港珠澳大桥迎来重大节点——海底隧道实现最后对接，成功合龙，轴线、纵坡、艏尾高差等各项关键指标均满足设计标准。在整个海底隧道施工过程中，中国航空工业北京长城计量测试技术研究所（以下简称“304所”）运用自主研发的沉管运动姿态监测系统全程对管节的运动位移和角度等姿态进行实时测量，成功破解了精度控制难题，保证了沉管隧道工程圆满收官。
港珠澳大桥，世界最长的跨海大桥，世界最长的海底沉管隧道，世界上最长的钢结构桥梁。而这其中，最具挑战性的工程是海底沉管隧道建设工程。港珠澳海底隧道全长5664米，由33根沉管组成，每一节沉管有8万吨，沉管标准节长180米、宽38米，要将一节一节的沉管精确地沉入海底近50米深的基槽中，对接的误差不能超过10厘米，现场实时监测误差不能超过1厘米，整个过程受洋流、海啸等等各种影响，情况非常复杂。
为了得到精确的实时对接监测方案，保证沉管过程万无一失，建设方开始在全球范围内，寻找解决之道。荷兰某世界著名隧道沉管浮运、沉放及对接专业公司开价近1亿欧元，按照当时汇率相当于10多亿人民币，并且对方只是提供技术咨询服务，既不负责安装，也不提供设备。这时，建设方想到了304所。
尽管没有深海振动测量的先例，但304所曾经攻克了“神舟八号”与“天宫一号”对接的计量难题，并且建有64项国防最高标准（含两项国家副基准），拥有国内一流、国际领先的国家级重点实验室和强大的计量测试技术水平，曾为国家众多重大工程提供计量保障。特别是在动态计量测试领域，在国际上都形成了相当的影响力。先进的国防军工计量技术、丰富的重大项目成功经验、深厚的技术储备，这些让建设方坚信304所一定能胜任此项工作。
