众所周知，全球四大卫星导航系统分别是美国GPS、欧洲伽利略GALILEO、俄罗斯格洛纳斯GLONASS、中国北斗COMPASS。近日，北斗卫星导航系统已经进入全球组网的密集发射阶段，“全国一张网”一期已正式通过验收，可在中国的21个省份提供实时动态厘米级精准定位服务。此外，北斗地图APP预计将于5月1日正式上线，其导航功能可精确到1米以内，能够清晰定位到具体车道。
据了解，北斗地图具有直观便利的道路指引、清晰明确的语音提示，支持主辅路、环岛、高速路的道路标牌以及实际道路提示，可从容应对复杂路况。同时，北斗地图还可以根据实际路况，给出智能化路线优化建议，提高出行效率。
目前，我国已经成功发射了31颗北斗导航卫星。按照规划，2018年年底前，将有18颗北斗卫星发射到预定轨道，至2020年，全部35颗北斗三号卫星将完成组网、实现全球定位导航服务。北斗地基系统负责人千寻位置CEO陈金培说，他们其实是把互联网的能力、数据的能力和卫星的能力整合在一起，用来服务于未来的机器人时代。
性能尚待检验
首先要指出的是，北斗地图APP和北斗卫星导航系统没有直接联系。北斗系统是与 GPS 系统并列的全球卫星导航定位系统之一，负责提供三维位置信息；而百度、高德及北斗等地图APP，其使命是运用前述定位系统，进行如显示位置，规划路径，提供拥堵情况等增值服务。北斗地图和GPS完全不是一个层级的东西，自然不存在“取代”一说。
按照供应商的说法，北斗地图的定位误差仅为使用GPS系统地图的千分之一。基于北斗系统技术，凭借逐步完善的地面增强网络，北斗地图APP能够实现“车道级”的精确定位。堵车时，北斗地图可以做到精确识别前面路段的哪一条车道发生了事故，并根据实时路况提醒驾驶员换道；此外，它还具备“3D立体导航”功能，可以准确知道车辆行驶在立交桥的哪一层。
然而，北斗系统的定位精度是有条件的。所有的卫星定位系统均具有天然局限性，一旦被测量物体处于高速动态或存在遮蔽物，其精度自然会降低乃至无法定位。此外，测绘法对地图精度的限制也让民用级地图APP很难完全做到厘米级定位精度。北斗在实践中的表现，仍需市场检验。
导航市场：细化分工稳步行
事实上，目前国内导航市场总体呈平稳之势，亟待产品创新为行业发展注入新的动力。据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2017第四季度，中国手机地图用户规模为7.07亿人，增长率仅为1.6%，远低于两年前的4％。市场维持百度和高德的双寡头格局。目前行业仍处于技术瓶颈期，尚未有改变走势的搅局者出现。百度地图布局AI深度融合与AIM地图生态，高德地图深耕车联网和城市智慧与交通建设的大格局虽已形成，但目前也仅处在谋划阶段，短期内很难有突破性进展。
具体到汽车导航，经历了移动端数年的大肆扩张后，车联网市场的发展让车载导航起死回生。目前，其竞争格局受寡头垄断和行业精细分工的影响“各庄有各庄的高招”，但总体稳定。据统计，2017年四季度，四维图新、高德、易图通分别占据出货量市场前三位。目前，四维图新与滴滴的大数据合作，以及与蔚来等新能源及自动驾驶初创企业的战略合作均处在起步阶段；易图通则主要在与自动驾驶关联紧密的高精度地图上深度探索；作为车载和移动端导航的唯一“双料巨头”，高德于3月29日发布了互联网车载导航产品高德导航车机版（AMAP AUTO）3.0宣告了自己在车载导航上的回归，不过，其与各家车企的合作也刚刚起步，形成产业效应尚需时日。
