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成都正在打造集成电路的“汽车之都”?


  来源: 国际电子商情 时间:2018-07-24 编辑:夏禅
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如果说南京正在打造“芯片之都”、合肥重心在“存储基地”,那么,成都,潜伏着不可小觑的汽车电子实力。

集成电路与汽车产业融合优势

日前,由中国半导体行业协会集成电路设计分会、芯原控投有限公司主办的2018青城山IC生态论坛在成都青城山举行,本届论坛的主题是打造智慧汽车电子产业链,在现场,成都市副市长范毅发表主题演讲时表示,集成电路与汽车产业的发展高度融合,对智慧汽车是极大的推动,这就是我们的生态链。


范毅说,成都市一直将集成电路作为产业发展的重点,正在积极争取成为国家的“中国制造2025”示范城市。从产业发展的方向看,成都的产业发展重心是“一芯一屏一机”,“一芯”指芯片,“一屏”是新型显示,“一机”指飞机。这三个产业成都具有非常好的基础,并将芯片发展放在第一位。

成都从芯片设计到晶圆制造、封装测试、以及应用场景均有布局,形成了完整的全产业链生态。范毅介绍说,成都引进了包括英特尔、格罗方德、德州仪器、展讯、华为,海光等一大批集成电路的设计生产制造和封装测试的先进企业。

在晶圆制造方面,格芯对成都的投资信心坚定,对FD-SOI技术路线非常坚定,并表示将持续加快FD-SOI产线的建设和投产步代,目前在高新西区格芯的厂商已经全部建成,是全球最先进的生产厂房。

来自FD-SOI产业联盟董事长兼执行董事Carlos Mazure的演讲中介绍了SOI在汽车电子的应用,例如NXP采用28nmFD-SOI量产的i.MX8系列应用处理器用于车载娱乐,ST77GHz雷达、Intel MobileyeEyeQ4 Level 3ADAS芯片用于ADAS系统,还有车载网络、车用电池等方面都有厂商发布了基于FD-SOI工艺的量产芯片。

另外,智能汽车需要高效、低延时、低功耗的人工智能计算。在L3级的自动驾驶需要新的强大的芯片架构。Carlos Mazure表示,目前奥迪就在研发基于FD-SOI技术的全新汽车处理器架构。

格芯汽车电子物联网网络业务发展副总裁Mark Granger在现场演讲时也展示了格芯的技术在ADAS和自动驾驶上面的应用机会,例如22FDX-ADAS处理器,14 LPP\7LP自动驾驶处理器,28-22FDX CameraSiGe-CMOS-LIDAR40nm-22FDX 短程激光雷达等。此次格芯还推动了针对汽车电子的AutoPro计划。


这是集成电路设计和制造层面的产业链,在汽车电子的应用端,成都也具备了独有的优势。

成都聚集了一大批世界和国内知名的汽车生产企业,整车生产已突破150万辆。汽车整车企业包括一汽、吉利、沃尔沃、东风神龙等,成都发展汽车电子尤其是智能汽车、智慧汽车具有很好的产业基础,此外显示产业也能够与汽车发展更好的融合。

成都规划的电子信息产业功能区

成都高新区管委会副主任李伟在演讲时表示,成都市规划建设了66个产业功能区,电子信息产业功能区是其中之一,但是电子信息产业是成都市的首要产业,目标是要占领具有全球竞争力的电子信息产业高地。成都电子信息产业功能区规划总面积是121.4平方公里,其中包括了高新西区43平方公里,郫都区是78.4平方公里。

2017年成都市电子信息产业总规模是是5800亿元,其中功能区的整个规模是3200亿元,占到了成都市的55%,主要的规模聚集在集成电路、新型显示、智能终端、网络通讯、新经济等方面,聚集了很多龙头企业和高成长企业,产值规模在中西部居于前列。预计到2035年将达到1.7万亿元的规模。


关键词:成都 集成电路 汽车    浏览量:4065

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