近期，大众汽车表示，已经在德国萨尔茨吉特的卓越中心（Center of Excellence）开设了一条动力电池试验生产线，大约有300名专家参与了开发，这被看作是大众进军电动车市场的又一个里程碑。未来，大众将在这里与瑞典初创公司NorthVolt建立一个完整的电池制造工厂。
签约NorthVolt公司 高管曾就职于特斯拉
据了解，就在几周前，大众刚刚与瑞典的NorthVolt公司达成协议，二者将共同成立合资公司从而建立电池生产基地。NorthVolt公司由两位特斯拉前高管创建，他们曾在特斯拉的Gigafactory 1工厂与松下的技术人员一同工作。大众或许正是看重NorthVolt公司的电池技术实力，所以选择对其进行投资并与之合作。
早在2019年6月，大众集团投资约9亿欧元与Northvolt成立对等持股的合资企业，未来也明确将与其建立自己的电池工厂。据目前可知消息来看，大众与Northvolt合资建设新的电池工厂计划于2020年正式开工，将于2024年投产。
也就是说，目前大众自建电池工厂的计划正在有条不紊的顺利推进。同时，萨尔茨吉特市卓越中心主任Frank Blome对媒体表示：“我们将尽快熟悉生产过程，并确保产品的性能、成本以及质量，所获得的经验也将有助于我们掌握锂离子电池从原材料研究到生产再到回收的整个环节。”
未来十年将出近70款新电动车型
据了解，大众计划在未来十年时间生产近70款新电动车型，而它们的总销量或将达到2200万辆。如此众多的电动汽车将会对动力电池产生惊人的需求量。据测算，到2025年大众汽车仅在欧洲的动力电池需求量就将达到150GWh。目前，这家汽车制造商主要依赖三星、LG以及CATL为其供应动力锂电池。
但这种通过供应商采购电池的方式其实并不适合大众，一方面受制于供应商的产能，很容易出现电池供应量不足而被迫降低电动车型的产量问题。另一方面采购的方式也很难进行有效的成本控制。
所以，大众自产电池是必然的结果。只不过，即便目前大众已经开始试制动力电池，但根据此前公布的计划来看，该电池工厂将于2020年开始建厂，最快在2024年投产，初始年产能也仅有16GWh，仅能满足大约4万辆电动车的电池需求。这也意味着大众电动车用上自家的动力电池最早也要等到2024年。也就是说目前包括ID.3在内新能源车型的动力电池组将继续也只能由供应商提供。
