眼下，无论是5G通信技术还是汽车电子行业，都在引入更高的频率来实现新的应用。而这些更高频率的应用，必须在满足电磁兼容（EMC）一致性测试和商业化应用的要求后，才能投放市场。
“5G和电子行业汽车是在EMC测试方面挑战最大的两个市场，因为它们是演进最快、 变化最多的两个市场。身处这样一个万物互联的时代，爆发式增长的电子设备产品围绕在我们身边，这无疑对EMC测试提出了非常巨大的挑战。”是德科技高频测量产品线亚太及大中华区市场拓展经理胡莹在近日于上海举行的一场发布会上表示。
是德科技高频测量产品线亚太及大中华区市场拓展经理胡莹
5G时代的EMC测试挑战
我们知道，5G引入了高频毫米波（mmWave）频段，具有更大的通信带宽、更高的数据传输率和更低的通信时延等特性。而5G通信给用户带来更多便利的同时,也带来更多的电磁兼容问题。电磁兼容问题会造成5G终端的质量下降，为5G终端正常使用埋下隐患。
同时，车载电子在过去几年时间发展迅速，车辆上增加了很多的传感器，这些电子器件会否互相之间产生干扰，对于人携带的电子产品会否产生干扰，这些对于行车安全来说是非常重要的问题。
胡莹向我们分析到，5G到来以后，EMC测试主要面临着三个巨大的挑战，首先是更高的频率覆盖，现在甚至已经高达40GHz；其次是测试时间过长，他举例称，一个整车厂商按照标准在CISPR Band C/D上对一台车进行各个方向的EMC干扰和辐射测试，大约需要耗费多达36小时，而这仅仅是一次测试，在汽车研发过程中则需要不断的进行测试，时间成本可谓巨大；第三个挑战在于测量干扰信号，如何能够准确完整地捕捉到所有的干扰信号，包括周期干扰信号和瞬态干扰信号，这成为了一个难点所在。
针对这三大难题，是德科技宣布推出了N9048B PXE EMI接收机。EMI接收机可用于测量被测设备（EuT）在高频条件下产生的异常信号发射。
大幅缩短测试时间
据介绍，N9048B PXE EMI接收机支持的频率范围覆盖2GHz-44GHz，完全符合CISPR 16-1-1：2019和MIL-STD-461G（2015）规范要求，确保设备符合新的全球和区域标准。同时，该接收机能够提供超高的灵敏度，可检测在EMC辐射测量中常见的接近噪声水平的小信号，从而使测试企业能够识别由其设备引起的辐射。
值得一提的是，是德科技在N9048B PXE EMI创新地推出了时域扫描（TDS）和加速TDS功能，可满足驻留测量要求，同时将接收机的扫描和测试时间从数小时减少到几秒。发布现场我们了解到，上述汽车厂商的EMC测试在利用了TDS后，可将测试时间由36个小时大幅缩短至不足200秒，在使用加速TDS功能后，更是缩短至惊人的24秒以下。
此外，胡莹表示，N9048B PXE EMI接收机还可提供全面的信号可视化，其中实时扫描（RTS）在高达350 MHz的带宽内提供无间隙的信号捕获和分析，并同时显示频域、时域和频谱图，配合三个EMC检波器，使测试企业可以更好地了解其关心的信号。
4G EMC测试平台可向5G升级
基于N9048B PXE EMI接收机以及E7515B UXM 5G综测仪，是德科技携手系统集成合作伙伴推出了面向5G的EMC测试解决方案，可以满足从器件级、模块部件级、设备级、系统级到现场电磁环境测量的各类不同的测试需求。是德科技中国区系统方案渠道业务经理由立斌在现场介绍了该公司与深圳东昇射频技术有限公司合作开发的5G EMC测试系统。
是德科技中国区系统方案渠道业务经理由立斌
据悉，该系统可提供最高44GHz的测试频率范围，完整覆盖5G FR1和FR2两大工作频段范围。测试系统支持5G NSA和SA两种模式，可以保障5G产品向5G SA网络架构的快速平滑过渡。
同时，基于N9048B时域扫描（TDS）和加速TDS功能两大功能，测试速度能够极大提高，显著降低了测试时间，满足企业大批量5G产品的测试需求，也促进了5G新产品的尽早上市。
他谈到，通过增加部分测试仪表和测试天线，可以扩展无线产品辐射杂散(RSE)性能评判能力，具备对无线产品的谐波发射、寄生发射、互调产物发射、变频产物发射等杂散发射的有效辐射功率(e.r.p)测量，由此可以提高仪表的使用效率。
