伴随着汽车仪表尤其是智能汽车仪表研发、设计与制造技术的突飞猛进，汽车仪表的显示功能与显示方式愈来愈黑科技满满。
从“古早版”的机械机芯汽车仪表，到“经典版”的段码点阵汽车仪表，再到现阶段的“进阶版”半虚拟和全虚拟汽车仪表，无论是显示载体的科学性，还是显示内容的多样性，甚或是显示效果的炫酷性，早已不可同日而语，均已实现显著提升。
近年来，让人眼前一亮的“高阶版”智能汽车仪表，黑科技十足的HUD抬头显示器，俨然已成一些高端车型（如宝马5系Li、雷克萨斯GS、奥迪A6/奥迪A7）引人瞩目的高配。
HUD，这一自带光环的智能汽车仪表黑科技，会逐渐“飞”入寻常百姓家，逐步普及成为汽车仪表的标配吗？
下面，来认识一下未来感十足的智能汽车仪表“新宠”HUD。
一、出生“高大上”
HUD是英文Heads Up Display的缩写，意即抬头显示器，也称平视显示器。
全球首台HUD是最早搭载于美国海军A—5舰载机，此后逐渐普及至各类战斗机，随后相继推广运用于民航客机的飞行辅助仪。
与一驾在空中翱翔的飞机相比较，一辆在路上奔驰的汽车身价在飞机身价面前显然是难于望其项背。因此，称早先作为飞机飞行辅助仪的HUD出生“高大上” ，当然并非夸大其词。
HUD能够降低驾驶员需要低头查看仪表的频率，从而避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。
商业嗅觉敏锐的汽车制造商发现HUD这一黑科技能提升汽车的安全性，倘若将其配置于汽车上，想必能大受用户欢迎，因而具有不可低估的商业价值。
于是，HUD从高高在上的飞机开始落地，车载HUD相继高配于宝马5系Li、雷克萨斯GS、奥迪A6/奥迪A7等一些高端车型。
二、科技感“爆表”
传统的汽车仪表盘读取时间，驾驶员的视线离开前方道路至少需要0.5秒。可别小看这短短的0.5秒，这0.5秒时间也许在芸芸众生中往往可以忽略不计；然而就是在这毫不起眼的0.5秒时间，一辆时速100公里的汽车却已经悄然通行了14米的距离。这14米的距离，对于一辆疾速行驶在路上的汽车而言，究竟意味着什么？读者朋友即便用脚趾头也能想象出来。
尤其是在汽车夜间行驶时，或者对于年纪偏大的的驾驶员而言，其反应时间可不止0.5秒，而是翻番至1秒。这1秒时间，意味着汽车时速120公里时，将会有长达33m距离的驾驶盲区。
而HUD抬头显示器创新运用于汽车仪表，则较好地破解了上述驾驶盲区的难题。抬头显示器布置位置处于驾驶员的最佳视野区，驾驶员不用做“低头族”， 就能通过抬头显示器显示的信息，方便快捷地读取、理解和反应。既显著提升了汽车驾驶的舒适感受，也大大提升了汽车驾驶的安全系数。因此，从这个角度而言，评价HUD抬头显示器科技感“爆表”，显然是名符其实。
根据HUD成像方式的不同，HUD可分为以下四种类型：
一是挡板式HUD；
二是风挡式HUD；
三是实景增强式HUD；
四是全息投影式HUD。
三、参数有“玄机”
HUD作为汽车仪表黑科技，主要包括以下充满“玄机”的两大关键参数：
一是FOV视场角：即实像的大小，根据司机能够看到的横向和纵向的幅度来定义，并依照投影距离决定。
