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新能源汽车正在加速“减肥”,轻量化成为发展新“风口”


  来源: 仪商网综合 时间:2020-10-09 编辑:清风
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在节能减排政策与新能源汽车加速发展的大背景下,汽车轻量化成为一个不可阻挡的趋势。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏认为,轻量化、低碳化、智能化是汽车产业发展新的“风口”。


李骏就汽车轻量化谈了他的看法,“对燃油汽车来说,汽车轻量化仍然是非常重要的节能减排途径;对智能新能源汽车来说,汽车轻量化一方面可以降低电耗,另一方面也是平衡电动化和智能化水平提高带来的增重,使整车整备质量保持在合理范围的有效手段。因此,汽车轻量化将得到持续地发展和应用,国内外政府部门和整车企业也都非常重视轻量化的工作。”目前,中国乘用车高强度钢应用已经与国际水平相当,汽车用铝合金零部件(如铝合金减振塔),碳纤维复合材料也开始产业化应用,乘用车整车的轻量化水平不断提高。


根据算式:汽车整车质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3升到0.6升,轻量化不仅对传统燃油汽车重要,更可以让新能源车降低电耗,平衡电动化和智能化水平提高带来的增重,保持整车质量在合理范围。



新能源车正在加速“减肥”


随着《国家第六阶段机动车污染物排放标准》的发布与实施,在环境保护和节能降耗法规要求日趋严格的当下,轻量化已成为中国汽车产业发展的重要方向,也是必然趋势。汽车在经过轻量化之后,不仅能减少燃料消耗,降低空气污染,而且有利于提高汽车整体性能,降低生产成本。


在探讨轻量化的优点之前我们先要理解何为汽车轻量化。汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量,因此消费者可不必担心汽车轻量化后是否存在安全隐患。


近年来,随着汽车制造商和消费者环保意识的提升,汽车正向着轻量化的方向发展。有研究试验表明,车身重量减少10%,汽车的燃油效率可以提高约8%。为了实现轻量化设计目标,制造商需要将传统的车体结构材料和车身材料与更轻质的材料结合在一起。


为了应对汽车工业和市场趋势的这一深刻变化,部分国外厂商已着手在做未来车款的设计和制造时,侧重做轻量化的设计,降低成本、扩大应用领域。而如今推动我国汽车制造业轻量化发展的则有两个主因。


其一是节能减排政策推动。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km,2019实际值为5.7L/100km,距离目标值仍有差距,政策要求下使得主机厂逐渐接受轻量化带来的成本上涨,渗透率进一步提高。第二则是电动化加速驱动。如今,新能源汽车对轻量化需求更为迫切。有权威机构推算,纯电动汽车整车重量每降低10kg,续航里程可增加2.5km。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下,汽车轻量化正在加速。


中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,“汽车轻量化作为一项共性关键基础技术,涉及材料、工艺、装备、零部件、整车等上下游产业,既能够支撑传统燃油汽车进一步节能减排,又能够满足新能源汽车、智能网联汽车高水平发展的需要,对进一步挖掘我国汽车产业的节能减排潜力,提升我国汽车产品的市场竞争力,促进我国相关产业的转型升级具有重要的推动作用。”


用“中国方案”打造整车轻量化评价体系


“轻量化是一项非常重要的基础技术,涉及的领域比较长。长期以来,大家都采用整备质量作为评价整车轻量化水平的指标。不过,简单用重量指标衡量汽车产品的轻量化水平既不科学也不合理。”中国汽车工程学会、汽车轻量化技术战略联盟秘书处王利刚在接受记者采访时表示,“如果汽车消费结构里SUV占比较多,虽说整车总体的轻量化水平在提高,但整备总体平均质量也在增加。此外,为了满足电动化智能化等趋势对汽车安全性问题的要求,增加了很多零部件,即使已经做了很多轻量化的工作,但整车的平均质量还是在增加。”


基于这样的背景,汽车轻量化技术创新战略联盟(简称“轻量化联盟”)组织奇瑞汽车股份有限公司等单位开展了深入的汽车整车轻量化水平评价研究工作。经过多年的努力,提出了全球首个乘用车整车轻量化评价方法,并以中国汽车工程学会团体标准(《乘用车整车轻量化系数计算方法》(T/CSAE 155-2019)的形式向社会发布。在这个标准的基础上,轻量化联盟组织编写了《中国乘用车轻量化评价报告》。


关键词:新能源汽车 轻量化 节能减排 2020中国新能源汽车技术峰会    浏览量:533

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