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华为加速布局智能汽车,未来可能成为中国版博世?


  来源: 仪商网综合 时间:2020-10-19 编辑:清风
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汽车智能化创新已成为全球汽车产业发展的总趋势,我国智能汽车行业快速发展。2020年初发布的《智能汽车创新发展战略》要求我国加快智能汽车发展,到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车规模化生产。


智能汽车的巨大商业前景,被华为视作未来新的增长极,并为此投入大量资金,吸纳人才。


2019 年 5 月,任正非亲自签发组织变动文件,华为成立了智能汽车解决方案BU,来执行面向智能网联汽车的战略,宣布华为正式进军智能汽车领域。


汽车界新人华为首登北京车展舞台


2019年华为首次亮相上海车展,展示了基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案、基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus、4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络、HUAWEI HiCar等产品和解决方案。


而在刚刚过去的2020北京车展上,一台搭载华为智能软硬件的“水晶汽车”引人关注。华为轮值董事长徐直军表示,华为能为车企带来领先的智能化解决方案。


(华为用透明汽车展示新的智能汽车架构)


在车展现场,华为展示了从硬件到软件,以及整个自动驾驶汽车生态的布局。包括从自动驾驶方案到激光雷达、从座舱SoC到鸿蒙车载系统、再到七合一电驱系统,甚至是充电模组都有涉及。


在智能汽车终端方面,华为在智能座舱、智能驾驶和智能动力方面已经均有产品可供应。


智能座舱方面,华为正式发布了包括三大平台在内的解决方案:Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台。


在硬件方面,本次车展上,华为还发布了座舱模组、车载智慧屏和AR-HUD三大平台,结合OS软件平台,全方位地提升视觉、音效和AI等能力,打造更加聪明,同时也更加好用的智能座舱。


智能驾驶方面,华为则带来了兼顾软件与硬件的解决方案。包括激光雷达、角雷达、双目摄像头和鱼眼摄像头在内的硬件传感器,是华为为车企精心打造的“感知大餐”。其中,最受关注的莫过于100线激光雷达。


而在智能驾驶最为重要的算力方面,华为发布了两款新产品:一款是MDC 210,为L2+级自动驾驶提供计算能力;另一款则是MDC 610,可为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。


华为有可能成为智能汽车时代的中国版博世?


在北京车展上,徐直军还透露,今年华为智能汽车解决方案BU的投入超过5亿美元,继续发力汽车关键软硬件的开发。


“短期内根本没有考虑过车BU部门的盈利问题。汽车产业是有规律的,我们对汽车产业有耐心。虽然前期华为在汽车领域的投资巨大,但我们非常看重汽车智能网联的发展前景,未来这一领域创造的收益将是巨大的。” 徐直军表示。


华为多次强调自己“不造车”,而是在行业中扮演供应商的角色。华为车BU的定位是做面向智能网联汽车的增量部件供应商,在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务等领域为车企提供智能网联汽车的增量部件。


华为在智能驾驶领域的布局,主要是提供自动驾驶研发的底层核心技术,涵盖了自动驾驶、车联网、云服务等汽车行业未来最核心的竞争领域。


华为主要打造自动驾驶的硬件平台和操作系统,第三方合作伙伴基于此进行开发。华为提供MDC计算平台、操作系统AOS/VOS和自动驾驶云服务Octopus,通过开放合作的方式,加速智能驾驶的落地。


智能座舱领域,则主要基于手机的鸿蒙生态,打造车机版的操作系统HOS,从而构建整个智能座舱的生态。华为在这方面的布局逻辑,和目前阿里和腾讯在车联网及智能座舱上的商业逻辑,有所相似。


华为智能车云服务,则是基于大数据和AI能力,向车企提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务四大解决方案。此外,华为还提供电动汽车的三电云服务,融合电池机理和数据模型,实现电池安全预警与寿命精准管理。


除了深耕智能驾驶、智能座舱、云服务三个主要领域外,华为还将目光瞄向高精地图。

关键词:华为 智能汽车 博世 2020中国智能汽车技术大会    浏览量:505

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