因此,从现阶段来看,车企是否需要在量产车上搭载激光雷达,仍然要综合考虑成本、使用环境等各个环节问题。
千亿市场的投资风口
鲍君威引用投资机构预测数据称,到2025年,全球激光雷达市场规模将达到126亿美元,中国激光雷达市场将达43.1亿美元。到2025年,中国每100辆私人汽车中,就有3辆搭载激光雷达。
自动驾驶技术的发展,也让激光雷达成为全新的产业投资风口。去年下半年,Velodyne、Luminar等初创公司相继登陆美股。
多家激光雷达公司也斩获了新的融资。其中,图达通的成长,离不开蔚来的支持。2018年,图达通得到了蔚来资本领投的3000万美元(约合人民币1.91亿元)A轮融资。之后,图达通和蔚来开始了激光雷达量产上车的联合开发。在今年1月的NIO DAY上,蔚来官宣了ET7搭载图达通激光雷达的消息。此外,今年5月,图达通官宣了6400万美元B轮融资消息,蔚来资本继续参与了此轮融资。
5月27日,鲍君威在接受21世纪经济报道记者采访时表示,图达通还会继续准备新一轮的融资。
“我们这类公司早期发展的主要目标是保持领先度,在产业还没有发展起来时,提升自己的竞争实力。融资的主要目的是投入到研发、推进量产,都需要资金。”鲍君威说。
随着激光雷达搭载在越来越多自动驾驶车辆上,这一全新领域的市场竞争也将更加激烈。
目前,激光雷达市场的主要玩家包括三类企业,三类企业各具优势。第一类是法雷奥、博世等传统汽车零部件巨头;第二类是华为、大疆等原本便具备一定硬件开发能力的ICT企业;第三类则是一大批激光雷达初创公司,国际上有Velodyne、Luminar等,在国内具有一定知名度的禾赛科技、图达通、速腾聚创等。
“虽然有些资本是跟风,但一些头部的投资机构对于赛道的判断是非常准确的,他们认为时间已经到了,激光雷达就像15年前的智能手机,潜力刚刚开始释放。”鲍君威最后表示。
(作者:左茂轩 )