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全国首条“无人驾驶高速”在江苏建成,车路协同支持自动驾驶


  来源: 南方都市报 时间:2021-06-22 编辑:清风
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支持自动驾驶、全息感知、雾天能引导行车、雪天路面自动加热融雪……这样颇具未来感的道路在我国已经成为现实。



据报道,6月18日,位于江苏交通中轴通道上的五峰山大桥南北公路接线工程通过交工验收,这是全国首条“未来高速”。该段长约33公里的高速公路借助5G通信技术建立全息感知的数据采集及传输系统,通过车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等技术,让道路变得更加智慧。



6月19日,在纪念该高速公路建成的“纪念跑”活动的网络直播中,江苏省交通建设局五峰山接线指挥部总指挥李洪涛介绍,这条高速运用了二十多个创新性应用场景,包括车路协同、雾天行车诱导、路面冰雪消融、交通事件急速感知等,将5G、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设融合。他透露,这条高速公路将在不久后通车。



李洪涛介绍,这是国内第一条完备的车路协同示范应用基地,在该路段,车载信息和道路信息进行实时交互,实现对驾驶的辅助控制,最终实现将人从驾驶中解放出来。目前,五峰山高速已经完成车路协同条件下的单车自动驾驶以及重载车队编队自动驾驶的实车测试。



此外,他还介绍,得益于在道路上安装的数据采集和传感器系统,该路段具有雾天行车诱导、路面冰雪消融、事故感知等功能,在特殊天气以及出现事故时,能实时感知并迅速响应。例如,感知到有雾时,道路会探测后方车辆的距离,以红灯显示警示区域,提醒后方车辆保持距离;感知到路面有积雪时,道路会触发路面加热或释放融雪剂,快速融雪;道路两旁的防护栏可以实时感知碰撞,发生事故时可以第一时间响应。


二十多个智能化场景的设计,让江苏五峰山的这段高速公路被赞“未来高速”。但拥有5G+传感器的高速路,或者说支持“车路协同”的高速,这并不是我国第一条。


车路协同,指的是基于车联网实现人、车、路协同控制的智能交通系统。简单来说,车辆的自动驾驶系统是通过雷达或视觉传感器,感知周围环境来做出决策,但这样会带来一些问题:车辆传感器会存在“盲区”,另外,自动驾驶遇到陌生场景,就很容易出错。


但是,如果给道路也装上了传感器,与车相联,那么道路的信息就完全被车辆掌握,车辆信息也会反馈给道路,二者实时交互,共同对车进行控制,实现自动驾驶。因此,自动驾驶能不能加快落地,路的建设至关重要。


去年8月,湖南长益高速公路扩容工程正式通车,在约30公里路段的道路两侧连续布设5G基站和摄像头等配套设施,成为我国首条可满足自动驾驶需求的高速公路。


据了解,车路协同是智慧城市建设的一部分,也是我国智能网联汽车发展采取的路线。在自动驾驶技术不断发展走向成熟之时,近几年我国在基础设施建设方面的力度也在加大。


2020年底,住建部和工信部下发《组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》,试点内容第一项便是建设智能化基础设施。通知提到,要以支撑自动驾驶、智能交通、智慧城市等多种应用为导向,加快推进基础设施智能化终端感知设备建设,实现对基础设施运行数据的全面感知和自动采集。


今年4月,北京市政府设立北京市智能网联汽车政策先行区,自动驾驶上高速是其中一个亮点。政策先行区实施方案明确了将逐步开放6条143公里高速路进行自动驾驶测试,并加快高速公路干线物流等自动驾驶应用场景落地。


目前,“车路协同”高速的建设已经在全国多地开始。今年5月,交通运输部在京雄高速河北段建设现场召开发布会,宣布京雄高速最内侧两车道将建设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道,打造面向高速公路的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区。


关键词:无人驾驶 高速 自动驾驶 传感器    浏览量:994

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