Nishizuka：我们经常有客户质量检查，但他们对我们的工厂和设计开发的反馈总是非常积极的。我们告诉我们的客户，他们可以随时来找我们进行检查，尽管目前 Covid-19 情况使其变得困难，这是因为我们相信信任和信心是汽车相关产品的关键要素。
问：您认为在汽车应用方面最困难的是什么？
Sakano：我认为是与性能相关的耐热性。-40 到 125°C 的温度范围毕竟是功能保证。这并不意味着保证性能。但是，只要传感器起作用，就会产生图像，而这些图像可能会引起投诉。困难在于没有明确的标准。投诉取决于客户。
工作过程也带来了一些困难。除了索尼自己的可靠性测试标准外，还有其他行业权威机构规定的可靠性测试。鉴于此，尽管与其他类别相比，开发的总体时间表相对较长，但分配给流程开发的时间并不长。此外，在进入大规模生产之前，该过程需要高度完整和可靠，这包括产量。因此，我们的工艺开发承受着巨大的压力。
从业务的角度来看，还有一个困难。这个行业的惯例是，一个产品要想做成生意，必须在最终确定下来之后，通过很多的竞争。我们是这项业务的后来者之一，尚未能够在开始产品开发之前与客户协商并就规格达成一致。这种情况让负责技术规划的我们承受着相当大的压力，直到我们看到结果。
Shimozono：客户的要求非常苛刻。他们想要图像传感器的各种性能属性。例如，在某些容易发生突出爆裂的条件下，例如在明亮的阳光下和地面上的雪下，它不应饱和，并应在高温或低温下保持稳定运行等质量保证要求。
可靠性、质量管理和客户服务的预期水平远高于其他类别。满足所有这些要求并确保产品的高性能需要真正的承诺。
Nishizuka：现在，我们正在走向自动驾驶。这使我们肩负着在恶劣环境中实现零缺陷和安全保障的任务。这些雄心勃勃的目标将是一项艰巨的工作。只有少数缺陷会导致重大失败这一事实使我们保持警觉。
汽车传感器将引领零交通事故和自动驾驶的实现
问：索尼半导体解决方案集团希望通过其汽车图像传感器实现什么样的未来？
Azami：我认为配备集团用于汽车应用的图像传感器的汽车将使我们的Safety Cocoon 概念成为现实，通过将汽车和道路系统作为一个整体来提供安全性。
Sakano：在汽车应用方面，我也在做汽车激光雷达的SPAD深度传感器。从这个意义上说，我想通过这些不同传感器的组合为实现Safety Cocoon概念做出贡献。我的志向是超越汽车业务，通过在 HDR 技术上取得领先地位，为集团的其他领域做出贡献。
Nishizuka：让世界认可我们的汽车图像传感器对于自动驾驶汽车的安全和保障不可或缺，这让我感到自豪。如果我们的图像传感器被世界各地的所有汽车采用并且自动驾驶成为现实，那就太好了。
想象一下未来的移动性，人们可以在自动驾驶汽车中享受索尼的游戏、音乐、电影和其他形式的娱乐。这是一个多么有趣的主意！
Shimozono：移动安全当然很重要，但我也想帮助解决社会问题，例如交通事故和社会中的移动弱势群体，通过我们的技术丰富人们的生活。
据说电动汽车的推出改变了汽车行业，预计图像传感器也将发挥与汽车电池一样重要的作用。因此，如果我们的努力刺激了这个不断增长的细分市场以支持日本工业，那就太好了。
问：最后，你未来的挑战是什么？
Azami：交通事故危及生命。如果您仅根据价格来选择您的汽车，那么您可能会在意外事故中后悔自己的选择。因此，我们有责任谨慎宣传我们的图像传感器的优点，以便客户充分了解情况并做出不会后悔的选择。这种努力也相当于使人们免于在交通事故中失去亲人。牢记这一想法，我想致力于零缺陷以及下一代解决方案的开发，例如自我诊断和警告图像传感器故障的系统。
