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自动驾驶传感器“军备竞赛”打响,国产视觉供应商进阶之路


  来源: 财报网 时间:2021-09-07 编辑:清风
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据陈波介绍,除了车载摄像头之外,欧菲光同样布局了毫米波雷达等其他传感器技术,并且提供基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、毫米波雷达算法等等。在毫米波雷达领域,欧菲光已经发布了新一代短距毫米波雷达(77GHz),并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案。


接下来,欧菲光还会推出中长距毫米波雷达、4D成像雷达,以满足更高级别自动驾驶系统的传感器需求。


针对毫米波雷达低速解决方案,陈波表示共有五大优势。其一,有更准确的障碍物定位;其二,有更大的感知范围;其三有更高的行使速度;其四,静态障碍物和动态障碍物区分;其五,有更丰富的定位手段。



与此同时,陈波还表示,欧菲光在研发“与市面上不太一样的”激光雷达,将采用纯固态方案,内部没有任何的旋转结构,可以最大程度保障激光雷达的安全性、可靠性等。


大感知融合仍是主流方向


有业内人士曾表示,单纯通过视觉技术来实现自动驾驶很难实现,“经过这么多年的探索,大感知融合的技术方案,已经成为行业普遍共识。”来自多个传感器的数据融合可以最大限度地减少单个传感器的缺点,通过系统冗余,提高系统的可靠性和稳健性。


作为全栈式智能驾驶解决方案的供应商,欧菲光除了在传感器层面的大力投入,在控制器和算法领域也都有进步。在智能驾驶域控制器方面,欧菲光将推出算力超过140T的域控制器解决方案,可以支持20路CAN,拥有10路高速以太网接口,同时能够接入13路摄像头。


现阶段,欧菲光算法团队已经开发完成了满足L3+级自动驾驶的感知融合算法,并且致力于新技术的研发,将弱监督学习算法融入到自动驾驶产品当中,解决了传统强监督深度学习算法必需依赖大量人工标注工作的难题。


总体来看,从下一代传感器到各类系统解决方案,欧菲光将成为具备摄像头、超声波传感器、毫米波雷达、激光雷达、4D成像雷达、智能驾驶域控制器、系统软件和算法等智能驾驶系统全栈式解决方案供应商。


据公开资料显示,欧菲光自2015年起开始布局智能汽车,目前已取得20余家国内外车企的一级供应商资质。据欧菲光2021年半年报披露,公司立足于先进传感器,但并不局限于车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达的感知区域,公司将持续积极拓展硬件、软件和算法,公司具有提供自动驾驶、智能中控、车身控制系统级解决方案的能力。2021年上半年,公司智能汽车业务增速明显,实现营业收入4.13亿元,同比增长78.22%;综合毛利率为14.83%,同比增长0.28个百分点。其中,ADAS(高级驾驶辅助系统)实现营业收入1.20亿元,同比增长777.68%。太平洋证券研报曾提到,“欧菲光通过内延式拓展和外延式并购,打造“双轮驱动”新引擎,重点发展HMI、ADAS、ECU等汽车电子业务,按照从硬件到软件,从产品制造到内容服务的路径逐步布局智能汽车领域。”


对于光学厂商而言,智能汽车这一新市场正诞生庞大的商机。不过,光学镜头是高壁垒行业,车规级产品壁垒更高。欧菲光等光学龙头企业已在智能汽车领域打开新篇章,而想要做一家优秀自动驾驶供应商,头部公司仍需不断加码研发力度,才能以技术优势占据价值链的主要部分,在新赛道拔得头筹。

关键词:自动驾驶 传感器 欧菲光    浏览量:6563

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