城市轨道交通建设在中国呈高速增长之势，明显缓解了城市发展带来的交通压力，增强其可持续发展能力。
作为技术和资金高度密集型项目,地铁运营管理水平，将直接关系到建设的成败及持续发展的空间.为适应高速、高效的运营需求,必须建立以车辆运行状态检测为基础的现代化车辆监测和状态维修体制，它不仅可以为车辆安全运行提供可靠的技术保障,而且能够显著提高运营设备的检修质量及检修效率,具有十分重要的社会及经济效益。
一、装置功能概述
通过在城市轨道列车车顶部署高速工业相机、红外热像仪，对列车运行状态下的接触网、受电弓（升弓侧）进行在线检测，利用红外热像仪温度分析功能及时发现接触网受电弓（潜在）电气故障，同步采集的高清可见光图片，可以及时发现受电弓、接触网、支撑悬挂表面电气故障、缺陷，借助图像识别技术实时检测接触网动态几何参数，对超限值予以实时报警，实现列车运营状态下接触网、受电弓动态在线检测功能。
全程检测数据集成定位信息（PIS系统提供），满足检测缺陷数据定位查找要求；此外，检测数据按检测区间、按检测时间分段存储，满足检测数据按区间管理、交换、使用及详细分析应用要求。
装置设计依据标准
1.DLT 664-2008 带电设备红外诊断应用规范；
2.高速铁路供电安全检测监测系统（6C）系统总体技术规范；
3.接触网安全状态巡检装置（2C）技术规范；
4.车载接触网运行状态检测装置（3C）技术规范；
5.接触网悬挂状态检测监测装置（4C）技术规范。
二、主要功能
1.受电弓导流线、滑板、支持绝缘子，温度检测 ;
2.接触网超限检测；
3.异常温度实时报警；
4.接触网超限实时报警；
5.运行区间温度曲线自动生成；
6.红外温度数据、可见光视频数据实时记录 ;
7.实时叠加PIS数据；
8.自动完成检测以及报警数据的无线发送；
9.提供车载数据WIFI转储功能 ;
10.提供车载数据硬盘转储功能；
11.提供检测数据实时查询功能；
12.无人值守式设计。
三、检测装置外观图
四、燃弧报警图片
五、接触网超限示意图
