单轨交通在全球应用超过50年，经历过台风、地震等各种恶劣自然条件的考验，从未发生过人身伤害事故，安全稳定性极高。根据设计，单轨列车最高运行速度可达80公里每小时，与其他城市的地铁速度相当，完全满足城市轨道交通运行的负荷要求。单轨列车为全自动无人驾驶列车，发车间隔可以达到90秒甚至更低。
在10月份，来自中车南京浦镇的无人驾驶跨座式单轨列车已吸引了无数人的目光。而近日全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨在银川亮相。一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨，满载着来自全国各地的“乘客”从空中徐徐驶过，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行。
据介绍，2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行。
仅时隔4个多月，银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶。值得注意的是，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
据悉，无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶(UTO)，可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
在极端温度条件下，该系统依旧能正常工作，既能适应零下40℃的低温，也能经受80℃的高温挑战。据悉，在市电中断的情况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，并在无人驾驶模式下，驱动车辆安全运行至车站。
云轨无人驾驶，除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网。如果说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统，那么华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势，契合了云轨发展的需要，更可靠、更高效、更智能。比亚迪始终坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往，随着搭载无人驾驶系统的云轨在全球各地落地开花，更多的市民将可以乘坐云轨，获得便捷、智能、可靠的出行服务。
比亚迪表示，银川云轨无人驾驶系统将会在2018年第二季度投入试运营。
