近日，MIH联盟成立以来第一场电动车研讨会圆满落幕，吸引了来自全球7个国家、线上及线下500名观众共襄盛举！
云集D&V、微软、S&P Global Mobility等组成的专家阵容，聚焦开放式电动车平台、V2X部署与 5G发展＆普及间的关系等热点话题，活动吸睛无数。NI是该活动主办方之一，NI专家在活动上围绕零愿景、自动驾驶、V2X、电池测试、ECU量产测试等主题开展了精彩分享。
MIH电动车产业趋势与重点技术研讨会现场
什么是MIH联盟？
MIH代表“Mobility in Harmony”（和谐出行），MIH联盟的使命是实现关键技术，开发参考设计，推动行业标准，同时为生态系中的成员弥合差距，进而降低产业的进入门槛，加速创新，缩短开发周期；MIH联盟的目标是汇集战略合作伙伴，为下一代电动车，自动驾驶和移动服务应用开发创新解决方案。通过促进汽车行业和智能移动领域的转型，MIH联盟为维持永续发展的未来尽一份心力。作为测试测量行业的领导厂商，NI是MIH技术委员代表之一。
01 零愿景下的电动汽车赛道
电动汽车赛道被挤爆，造车新势力强势入局，传统车企不甘落后纷纷推出电动汽车，有车企提出2030年电动汽车占比30%的目标。在零排放、零碰撞和零拥堵的零愿景下，测试系统的“升级”迫在眉睫。
正如NI台湾总经理郭皇志所说，汽车的智能化、网联化、电气化使汽车技术呈现出交叉融合的趋势，传统的测试方法无法应对日益复杂的测试挑战。为了满足愈加复杂的测试需求，行业需要更统一的测试平台，满足ADAS、动力总成、V2X和车载娱乐系统等一系列测试需求，并提供HIL（Hardware-in-the-Loop）开放平台用于验证功能安全规范与ISO26262。
02 测试速度和测试成本兼得的策略
在本次研讨会上，NI专家重点讲解了NI在电动汽车领域的测试方案，包括电池测试、ECU测试等。
电池测试通常测试项目很多，测试时间很长，测试数据处理工作量大。面对这些挑战，作为汽车制造商的你们，会采用什么测试系统呢？
以下是三种常见的测试系统类型：
①DIY测试系统，公司内部培养测试团队，自己开发测试系统，这样就无法利用市场上测试厂商研发出的最新技术。
②封闭测试系统，供应商提供完整测试方案，内置固定的功能模块，美中不足的是，测试需求一旦发生变化，测试系统无法快速适应。
③开放式测试平台，测试厂商提供基础架构，客户可以灵活改变测试系统，适应不断迭代的测试需求。
开放式测试平台的优越性，可以用“测试成本和测试速度兼得”来简单概括。
开放式测试平台对比传统测试方法，可节省很多隐性成本
如上图所示，横轴代表时间，纵轴代表测试成本。绿色代表NI开放式测试平台，灰色代表传统测试方法。
在测试系统导入初期，NI开放式平台因为需要考虑标准化、定义标准接口等一系列统筹性的问题，成本优势不明显，但随着项目推进，需要的金钱和时间成本都有大幅减少。
NI电池测试系统组成架构
汽车ECU不断向集成化的方向进化，测试挑战越来越大。在NI ECUTS的加持下，ECU 测试速度可以提高10%~40%。
NI ECUTS，ECU量产测试利器
ECUTS（ECU Test System）是NI提供的一种可配置的即用型功能测试解决方案，能够实现ECU的快速测量。
