MSR385WD无线数据记录仪可用于永久记录不同测量点并且工作环境温度在-20°C至+125°C内的温度，湿度和压力，并且无论您身在何处都可以对其进行监测。这些功能使该记录仪成为电车测量任务中的理想选择。数据记录仪具有集成的868 MHz ISM频段接收器模块，该模块可从多达十个MSR385SM传感器发射模块接收数据并进行记录。这些发射模块通过传感器记录温度曲线，湿度和压力，并将测量值发送到ISM频段中的数据记录仪，无需许可证即可使用。根据测量和无线电传输的频率，向发射模块供电的时长为五年。由于其热阻，发射模块（根据外壳类型的不同）计量应用方面变得便利，即使是在高达+125°C的高工作温度下。发射模块的测量和传输间隔可以如下调整：1 s，10 s，1 min，15 min，1 h。根据选择的情况的类型，通过可充电的260 mAh锂聚合物电池或800 mAh的Li-SOCl2电池为发射模块供电。经过优化的电源管理可确保（取决于测量和无线电传输的频率）微型发射模块的电量能够长达五年。这种紧凑型的发射模块配备了最小的外壳，重量约为25 g，外部尺寸仅为35 x 55 x 25 mm。因此，在这种情况下，它甚至可以放置在平时无法接近的位置。同时，集成的闪存功能可在断电时保护数据的安全。
图4丨MSR SmartCloud
数据记录仪记录的测量值可以通过USB接口读取，并使用MSR PC软件进行进一步处理及数据分析。此外，GSM模块有助于将MSR385WD连接到“ MSR SmartCloud”，这是基于Web的服务，用于MSR Electronics进行移动数据监测。无线数据记录仪配备有彩色OLED显示屏，可立即查看数据。屏幕分辨率高，即使在完全黑暗的情况下，也几乎可以从任何角度观看，并轻松读取测量值。
4、有意义的结果
测量的主要目的是调查电车的节能潜力。在此背景下，此处显示的图表显示了在两个多月的调查期内，传感器和记录仪记录的有轨电车的室内温度，室外空气温度和苏黎世（Zurich）市区以上的平均气温的变化情况。
此外，另一张图表显示了调查期间每天来自不同热源的热量输入（加热，通过窗户的太阳能输入等）。请注意，数据不是标准化的，取决于当天电车的使用时间。在热量输入非常低（<50 kWh /天）的日子里，车辆无法正常运行。该图表明，最大百分比的热量输入是由电加热提供。根据电车的使用情况和环境温度，每天每辆电车的测量功率在100至800 kWh之间。相比之下，一个典型的2人家庭的平均电力需求约为每年4500kWh。
基于这些气候测量，有轨电车的年加热能量需求可以估算为约72 MWh。如果将室内温度降低2摄氏度，已经可以节省大约25％。假设Verkehrsbetriebe Zürich（苏黎世的公共交通运营商）的所有的电车都具有相同的热能需求，则将每年节省约3.3 GWh的电力。这相当于约730个单户住宅的电力需求。与其他措施（例如优化隔热效果或安装更高效的加热器）相比，从技术和财务角度来看，降低室内温度是降低能耗的相对简单措施。
图5丨电车室内温度，室外空气温度和苏黎世（Zurich）市区以上的平均气温
图6丨不同热源的热能输入情况
