图2：ASX344AT鱼眼畸变校正示例(左：白天；右：夜间)
ASX34xAT系列在白天(典型情况为100-200 lux明亮的光)和夜晚(典型情况为汽车倒车摄像头在夜晚约10 lux使用刹车灯和倒车灯)都较同类竞争器件提供更好的色彩饱和度和对比度，如图2红圈所示，在白天180 lux的光照条件下，竞争器件采集到的图像过度锐化，且色彩边界有灰斑；在夜晚微光9.5 lux的光照条件下，竞争器件采集到的图像过度锐化，且有更多的噪声。
图3：ASX34x与竞争器件的成像比较
当现有ADAS和视觉应用融合， ASIL将是用于新系统的合规性和适用性的参考点，ASIL B级合规是当前ADAS设计师的目标。安森美半导体推出全球首款支持ASIL B的230万像素CMOS图像传感器AR0231AT该器件采用减少LED闪烁 (LFM) 的突破性 技术，为ADAS应用确立了一个新基准。LFM技术消除交通信号灯和汽车LED照明的高频LED闪烁，令交通信号阅读算法能于所有光照条件下工作。AR0231AT具有1/2.7英寸(6.82 mm)光学格式和1928(水平) x 1208(垂直)有源像素阵列。它采用最新的3.0微米背照式(BSI)像素(背照式传感器通常提供较前照式传感器更高的灵敏度)及安森美半导体的DR-Pix?技术，提供双转换增益以在所有光照条件下提升性能。它以线性、HDR或LFM模式捕获图像，并提供模式间的帧到帧情境切换。AR0231AT提供达4重曝光的HDR，以出色的噪声性能捕获超过120 dB的动态范围，能同步支持多个摄相机，以易于在汽车应用中实现多个传感器节点，和通过一个简单的双线串行接口实现用户可编程性。它还有多个数据接口，包括MIPI(移动产业处理器接口)、并行和HiSPi(高速串行像素接口)。其它关键特性还包括可选自动化或用户控制的黑电平控制，支持扩频时钟输入和提供多色滤波阵列选择。
针对具挑战性的应用如驾驶员监控，安森美半导体推出行业首款全局快门传感器AR0135AT，较前代产品低10倍的暗电流和高4倍的快门效能。
此外，安森美半导体还提供先进的图像协处理器用于总系统方案，如AP0200AT图像协处理器经优化用于后视摄像机并提供以太网输出，集成支持镜头畸变校正和鱼眼矫正的空间转换引擎(STE)，和精密的叠加图形引擎；AP0201AT图像协处理器也提供以太网输出，针对基于以太网的全景倒车摄像；AP0202AT 图像协处理器针对数字全景倒車摄像，采用24位并行输出；AP0102AT 图像协处理器针对100万像素720p后视摄像，含STE和叠加图形引擎。这些协处理器都提供符合汽车安全完整性等级(ASIL)A级和B级的功能安全特性。AP020x系列可与现有的图像传感器如100万像素AR0140AT、AR0132AT 和 AR0136AT及新的200万像素1080p传感器AR0230AT结合协调使用。
结语
汽车安装摄像机可消除传统车镜的视线盲区，降低交通事故率，也是迅猛发展的车联网的基础，将会逐步在实践中得到推广和应用，甚至成为汽车标配。图像传感器是其背后功臣。
