对于这样的驾驶辅助功能，很容易设计一款应用于全自动驾驶车辆的红外热成像传感器。但是，它不是为了取代目前的雷达、可见光摄像头亦或LiDAR，而是另一种环境感知和目标探测方案，从而作为其它技术的有力补充。
“红外成像的一个核心优势是其天然的互补属性，”汽车供应商Delphi（德尔福）去年收购的美国自动驾驶汽车厂商Nutonomy现任首席执行官Karl Iagnemma说，“它们能够在黑暗环境和恶劣天气条件下稳定工作。”
当然，这类热敏传感器也并非完美的技术方案。首先，它们并不便宜。以Seek Thermal的红外热像仪为例，其单个成本约2500美元，不过该公司目前正在努力将成本降至1000美元左右。相对于传统可见光摄像头来说，这个简直天价了（这也是为什么我们仅在宝马7系这种百万级豪车上才能看到红外夜视功能）当然，对比LiDAR传感器来说，它仍然算是便宜的。
此外，Iagnemma还补充说，红外热像仪的分辨率没有传统可见光摄像头高。而且，红外光波无法穿透透明的玻璃，因此，没有任何热像仪能够“看”到玻璃后方的潜在威胁。不过，正如之前所述，红外热像仪是一种有力补充，那些状况不正是传统摄像头的用武之地嘛。
